Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Activitatea de transport rutier internațional de marfă din Spania rămâne blocată pe linie moartă, chiar dacă sectorul beneficiază de costuri de exploatare mai mici, potrivit celor mai recente date publicate de Ministerul Transporturilor, în cadrul actualizării periodice a Observatoarelor de costuri, prețuri și activitate.

Publicarea acestor rezultate a avut loc cu prilejul întâlnirii trimestriale a Grupului de lucru mixt, format din reprezentanți ai administrației publice, ai asociațiilor transportatorilor și ai companiilor de expediție. Obiectivul reuniunii: analiza performanței sectorului în primele trei luni ale anului 2025 și evaluarea tendințelor majore care influențează piața.

Scădere a costurilor datorită carburantului, dar fără impact în prețuri sau activitate internațională     

Unul dintre cele mai notabile aspecte ale acestui trimestru este scăderea generală a costurilor de exploatare, determinată în principal de ieftinirea combustibilului și a costurilor financiare.

• Prețul motorinei a scăzut cu -5,4% față de trimestrul anterior.
• Costurile financiare au coborât cu -8,8%, reflectând o perioadă de relaxare a dobânzilor sau de refinanțare favorabilă pentru transportatori.
• În medie, costul unitar de operare pentru un camion articulat este acum de 1,29 EUR/km (sau 1,52 EUR/km încărcat), în scădere cu -2,1% față de aceeași perioadă a anului trecut.

Structura costurilor indică o repoziționare notabilă: combustibilul reprezintă acum 28,6% din costurile totale (în scădere), în timp ce cheltuielile cu personalul și indemnizațiile au urcat la 33,8%, cu o creștere anuală de peste 2.500 EUR per vehicul.

Prețurile serviciilor de transport: ușoară creștere, dar inegal distribuită

Chiar dacă operatorii au înregistrat o ușoară reducere a costurilor, acest lucru nu s-a tradus într-o creștere semnificativă a tarifelor încasate.

În medie, tarifele au crescut cu doar +0,4% față de primul trimestru din 2024. Mai mult, analiza pe distanțe scoate în evidență un peisaj fragmentat:

Această dispersie indică o tensiune între cerere și ofertă, cu unele rute profitabile, dar cu altele afectate de subcompensare financiară pentru transportatori.

Transportul național accelerează, cel internațional frânează

În ceea ce privește activitatea efectivă desfășurată de transportatori, indicatorii arată o creștere sănătoasă în interiorul granițelor țării, dar un blocaj evident pe segmentul internațional.

• În tone-kilometru, activitatea a crescut cu +5,2%, față de T1 2024:
  • +10,3% în transportul național,
  • +2,4% în transportul intraregional,
  • 0,0% în transportul internațional – o stagnare totală.
• În tone efectiv transportate, datele arată o creștere de +3,7%, susținută de:
  • +10,4% în transportul național,
  • +1,6% în transportul intraregional,
  • dar o scădere de -4,5% în transportul internațional.

Această tendință confirmă faptul că marile axe comerciale transfrontaliere sunt încă afectate de incertitudini, inclusiv din cauza:

• evoluției cererii externe,
• tensiunilor logistice în porturi și vămi,
• sau posibilei relocări a unor lanțuri de aprovizionare.

Ce urmează: presiune pentru relansarea rutelor internaționale

În timp ce sectorul transportului național pare să se bucure de o revenire clară, transportatorii internaționali așteaptă măsuri de sprijin și semnale clare din partea pieței europene.

Pe fondul reducerii costurilor și al eficientizării operaționale, stagnarea activității internaționale devine cu atât mai problematică – deoarece limitează potențialul de creștere al companiilor spaniole și afectează echilibrul financiar al flotelor orientate spre exporturi.

Ministerul Transporturilor a anunțat că datele complete ale celor trei Observatoare – Costuri, Prețuri și Activitate – sunt disponibile public pe site-ul oficial: www.mitma.gob.es

După luni de incertitudini și apeluri disperate din partea transportatorilor afectați de inundațiile catastrofale provocate de DANA în toamna anului trecut, Guvernul Valencian anunță oficial deschiderea unei linii de sprijin dedicată celor peste 4.000 de camioane și remorci complet avariate în urma fenomenului meteo extrem.

De luni, 16 iunie, transportatorii pot depune cereri de finanțare în cadrul programului de ajutor regional în valoare de 38 de milioane de euro, sumă care vizează exclusiv companiile de transport și șoferii independenți care și-au pierdut vehiculele în apele dezlănțuite la 29 octombrie 2024, o zi care a marcat profund sud-estul Peninsulei Iberice.

DANA: o criză ignorată prea mult timp

Cunoscute sub acronimul DANA, aceste fenomene meteorologice extreme – echivalentul unei „bombe meteo” – au provocat daune devastatoare în toamna anului trecut. În Comunitatea Valenciană, ploile torențiale au transformat drumurile în râuri, iar parcările de camioane în lagune de noroi și apă, înghițind sute de vehicule grele într-o singură noapte.

În ciuda dimensiunii dezastrului, guvernul spaniol nu a pus până acum la dispoziție niciun mecanism de sprijin financiar pentru companiile de transport afectate. Nici măcar apelurile publice lansate de FENADISMER (Federația Națională a Transportatorilor din Spania) și alte organizații din domeniu nu au reușit să miște administrația centrală.

Valencia repară ceea ce Madridul ignoră

Inițial, Guvernul Valencian a emis un decret de sprijin în ianuarie 2025 pentru persoanele care și-au pierdut autoturismele personale în timpul inundațiilor. Transportatorii au fost excluși din această schemă, ceea ce a stârnit critici virulente din partea asociațiilor din industrie.

Totuși, în urma presiunilor constante, executivul regional a făcut un pas înapoi și a decis să extindă aria beneficiarilor, incluzând acum și:

• șoferii independenți,
• companiile de transport,
• flotele comerciale,
• precum și operatorii care, deși nu au domiciliul fiscal în Comunitatea Valenciană, au fost afectați de DANA în această regiune.

Cine și cum poate accesa ajutorul

Termenul de solicitare a sprijinului a fost deschis luni, 16 iunie, iar toate cererile vor fi gestionate de administrația regională valenciană. Pot aplica:

• Toți transportatorii ale căror vehicule au fost avariate sau distruse pe 29 octombrie 2024,
• Inclusiv cei care nu sunt rezidenți în regiune, dar care au avut activitate documentată în zona afectată în acea zi.

Suma totală alocată – 38 milioane de euro – va fi distribuită în funcție de gradul avarierii și tipul vehiculului. Se acordă prioritate celor care și-au pierdut complet vehiculul, nu doar celor cu daune parțiale.

Un pas important pentru un sector ignorat

Decizia autorităților valenciene vine ca un semn de recunoaștere tardivă, dar esențială, a pagubelor suferite de transportatori. Pentru mulți dintre aceștia, pierderea camionului a însemnat blocarea completă a activității economice, într-un context deja tensionat de creșterea costurilor și volatilitatea pieței internaționale.

Prin acest ajutor, Valencia devine prima regiune din Spania care acordă sprijin financiar direct sectorului de transport afectat de inundații, umplând un gol lăsat de autoritățile centrale.

Transportatorii interesați pot consulta ghidul complet privind eligibilitatea, documentele necesare și modalitatea de depunere a cererii pe site-ul oficial al Generalitat Valenciana.