Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Pe 8 iulie, în cadrul unei conferințe de presă online, directorul de design al producătorului francez, Paul Daintree, a prezentat și noutățile aduse interiorului camioanelor T, T High, C și K, unde accentul s-a pus pe confortul șoferului, una dintre cerințele clienților fiind o poziție de condus similară cu cea dintr-un autoturism. De acea noile camioane au volan ajustabil pe trei axe, cu un buton care se poate opera cu piciorul, aspecte ce facilitează adaptarea poziției șoferilor la forma corpului și la preferințele lor. În plus, este disponibil un sistem de pornire fără cheie.

Și confortul patului de bază a fost îmbunătățit prin creșterea grosimii și densității saltelei, prin dublarea numărului de arcuri și prin adăugarea unui topper.

Designerii Renault Trucks au creat și spații de depozitare mai mari și au adăugat spații speciale pentru telefoane sau tablete, cu puncte de încărcare USB în apropiere. Spațiile de depozitare care nu sunt vizibile includ un nou sertar ce permite transportul în siguranță al unui carnet A4 sau al unei tablete.

Pentru o atmosferă relaxantă la bord, materialele și culorile au fost schimbate și contrastele au fost îndulcite, odihnind ochii șoferilor. Scaunul integral din piele a fost înlocuit cu cel din material textil gofrat, iar logo-ul subliniază, ca și în cazul exteriorului noilor camioane, „mândria de a fi Renault Trucks“.

Pe fondul diminuarii si optimizarii stocurilor, logisticienii se confrunta in multe situatii cu excedent de spatii de depozitare, astfel incat nu prea se pune problema extinderii. Baza ramane asadar in productie, cu toate ca investitiile pe acest segment sunt mici. Proiectele de spatii industriale/logistice se construiesc dedicat si deja antamate, in conditiile in care, cu finantari scumpe si lipsa de predictibilitate, nimeni nu isi permite sa mai dezvolte speculativ. In ciuda riscului crescut de tara, specialistii totusi intrevad potentialul Romaniei pe parte de logistica.

Cresterea economica a continuat si in al treilea trimestru al anului, insa destul de incet, pe fondul cererii scazute la export din partea tarilor din zona euro, se arata in raportul de piata Cushman&Wakefield pentru sectorul industrial din Romania pentru cel de-a treilea trimestru al anului. Iar tendinta pozitiva este data de evolutia pietei autohtone. In ceea ce priveste chiriile, nivelul acestora s-a mentinut constant, atat in domeniul logistic, cat si in productie, fiind in medie de 3,6 euro/m²/luna.
Potrivit raportului de piata Jones Lang LaSalle insa, special pentru spatiile industriale de clasa A, nivelul chiriilor s-a situat la 3,8-4 euro/m²/luna. Chiriile spatiilor dedicate industriei usoare sunt cuprinse intre 3,4 si 4,25 euro/m²/luna, in timp ce in cazul spatiilor industriale de mari dimensiuni, de peste 20.000 m², tarifele sunt cuprinse intre 3,5 si 3,75 euro/m²/luna. De precizat ca la chiria de baza se adauga serviciile de intretinere (in jur de 15-20% din valoarea chiriei de baza), precum si costul serviciilor de manipulare din spatiile logistice.
„Exista presiune pe preturi si intotdeauna se gaseste cineva care sa fie dispus sa lase la pret. Cu toate acestea, nu trebuie omise costurile suplimentare de transport, de exemplu, care ar putea rezulta dintr-o amplasare nu foarte potrivita a centrului logistic. In acelasi timp, pentru proiectele „la cheie“ se pot percepe chirii destul de mari, pentru ca dezvoltatorul nu are variante prea mari de finantare si nici prea multe optiuni ca dupa finalizarea constructiei sa vanda proiectul unui fond de investitii, asa cum se intampla in strainatate“, a subliniat Viorel Opait, corporate service director in cadrul Colliers International Romania.

Investitiile, ca si inexistente
Nivelul investitiilor in sectorul industrial din Romania ramane extrem de jos. Finantarile sunt limitate si foarte scumpe pentru beneficiarii care sunt totusi eligibili, astfel ca volumele tranzactionate sunt si ele limitate. Putine companii noi isi fac intrarea pe piata romaneasca, evaluand cele mai importante orase, in vederea deschiderii unor unitati de productie. Orasele atractive din punct de vedere al investitiilor ar putea fi Brasov, Timisoara si Constanta. Moldova nu este acoperita inca din punct de vedere logistic si, desi Bacaul, de exemplu, este unul dintre orasele-cheie si care starneste interes, probabil ca …