sprijin transportatori Archives

Comisia Europeană lucrează la un cadru temporar de criză care ar permite statelor membre să acorde sprijin suplimentar companiilor afectate de scumpirea energiei, inclusiv firmelor din transportul rutier. Potrivit proiectului aflat în consultare, ajutorul ar putea lua forma unor granturi, subvenții, facilități fiscale sau împrumuturi și ar putea acoperi până la 50% din costurile suplimentare generate de creșterea prețurilor la carburanți și, în alte sectoare, la îngrășăminte. Varianta analizată în prezent vizează agricultura, pescuitul, transportul rutier și transportul maritim intraeuropean, iar Comisia consultă statele membre înainte de a adopta forma finală a mecanismului.

Președinta Comisiei, Ursula von der Leyen, a declarat pe 13 aprilie că, în cele 44 de zile de la începutul conflictului, factura Uniunii Europene pentru importurile de combustibili fosili a crescut cu peste 22 de miliarde de euro. În acest context, executivul european a anunțat că va prezenta liderilor UE, la reuniunea informală din Cipru din 23-24 aprilie, o serie de măsuri menite să limiteze efectele economice ale șocului energetic. Potrivit invitației transmise de António Costa, tema prețurilor ridicate la combustibili și a instrumentelor disponibile va fi una dintre chestiunile centrale ale reuniunii.

Transportul rutier intră explicit printre sectoarele pentru care se pregătește flexibilizarea ajutoarelor de stat

Draftul consultat de Reuters arată că noul cadru ar urma să permită statelor să compenseze o parte din scumpirea carburantului suportată de companii, iar pentru sectorul transporturilor aceasta este una dintre cele mai importante noutăți. Presa italiană a relatat că în textul aflat în circulație procentul de 50% și perioada de referință, deocamdată cuprinsă între 1 martie și 31 decembrie 2026, apar încă între paranteze, ceea ce înseamnă că ambele elemente pot fi modificate înainte de adoptarea finală.

Reacția Conftrasporto arată că sectorul nu consideră suficientă simpla deschidere de principiu a Bruxelles-ului. Pasquale Russo a salutat schimbarea de direcție, dar a avertizat că, odată stabilit cadrul european, nu mai pot exista întârzieri și că vor fi necesare resurse imediate pentru a reduce costurile suplimentare și pentru a evita blocarea lanțului logistic. De altfel, Conftrasporto cere de săptămâni intervenții mai rapide și mai concrete pentru operatorii profesioniști din transport, pe fondul presiunii tot mai mari a costurilor energetice.

Pentru moment, semnalul politic este important, dar efectul concret depinde de versiunea finală a textului
Direcția este clară: Comisia încearcă să dea statelor mai mult spațiu pentru a interveni în sectoarele lovite direct de scumpirea carburanților. Totuși, până la adoptarea formală a cadrului temporar, ajutorul rămâne la nivel de propunere, iar eficiența lui va depinde atât de forma finală a derogării, cât și de capacitatea fiecărui guvern de a transforma rapid această flexibilitate în sprijin efectiv pentru companii.

**Sursă foto: Tranzit AI

Ministerul de Transport, Mobilitate și Agendă Urbană din Spania s-a angajat față de Comitetul Național al Transporturilor Rutiere (CNTC) că va lansa un nou pachet de ajutor direct pentru companiile de transport de marfă, în funcție de tipul de vehicul, după modelul din martie, când a fost stabilită o sumă de 1.250 de euro pentru un camion și de 500 de euro pentru un van.

Reamintim că sprijinul vine ca urmare a scumpirii continue a carburanților și că în martie guvernul spaniol a alocat 1.125 de milioane de euro pentru sectorul transporturilor, sumă ce include, printre altele, ajutorul direct în funcție de tipul de vehicul, bonusul de 20 de cenți/l de combustibil și creșterea sumei alocate celor care renunță la profesia de transportator.

În plus, CNTC a solicitat ministerului să ia noi măsuri în cazul în care situația persistă, astfel încât să se garanteze supraviețuirea firmelor din domeniu în contextul creșterii accentuate a inflației și a prețurilor combustibililor: prelungirea bonusului de 20 de cenți/l până la sfârșitul anului, creșterea de la 30% la 40% a ponderii prețului combustibilului în costurile totale, în cazul clauzei pentru motorină, și obligația de a factura combustibilul separat.

CNTC a mai propus câteva modificări pe care le consideră necesare pentru ca legea privind lanțul de transport să fie eficientă, să existe un echilibru între părțile contractului și să fie protejat sectorul de transport prin limitarea lanțului de subcontractare și stabilirea unor limite astfel încât să nu mai funcționeze în pierdere.

În cele din urmă, Comitetul a solicitat ca toate măsurile și reglementările la care se lucrează, inclusiv legea tarifului minim, reglementările privind încărcarea și descărcarea, precum și pachetul de ajutor direct să fie prelucrate prin procedura de urgență.