Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Potrivit statisticilor Comisiei Europene, in 2018 s-au inregistrat 25.100 de victime si 135.000 de raniti grav in accidente rutiere. Pentru a reduce numarul acestora, Parlamentul European a propus un nou regulament privind siguranta rutiera, cu focus in special pe utilizatorii cei mai expusi – pietoni si biciclisti. Proiectul a trecut mai departe cu 578 de voturi favorabile, dintr-un total de 633, se arata pe http://www.uominietrasporti.it.  Pentru a intra in vigoare, regulamentul trebuie sa obtina si aprobarea Consiliului European, care, insa, pare evidenta.

Noul regulament prevede obligativitatea ca, din mai 2022, toate vehiculele (inclusiv camioane, autobuze si autoutilitare), sa fie echipate cu sisteme de siguranta avansate, precum sistemul inteligent de adaptare a vitezei, franarea de urgenta (care pentru camioane este deja obligatorie), dispozitive pentru detectarea oboselii soferului, detectarea obstacolelor la mersul inapoi si inregistrarea datelor, masuri care vizeaza asigurarea unei mai mari sigurante rutiere pentru biciclisti si pietoni.
In particular, camioanele si autobuzele vor trebui sa imbunatateasca vizibilitatea de pe scaunul soferului si sa fie capabile sa garanteze o "vedere directa". Potrivit regulamentului, aceste vehicule vor trebui sa adopte tehnologii capabile sa reduca "la maximum unghiurile moarte din fata si din partea in care se afla soferul". Aceste tehnologii vor trebui sa echipeze vehiculele noi, inmatriculate incepand cu noiembrie 2025, iar pe cele existente incepand din noiembrie 2028.
Conform calculelor Parlamentului, doar sistemul inteligent de adaptare a vitezei (ISA) ar trebui sa conduca la o reducere cu 20% a numarului de victime.

Vanzarile de camioane noi de peste 16 t au crescut foarte putin in primul trimestru al acestui an comparativ cu perioada similara din 2018, de la 1.970 la 2.050 de unitati. Dintre acestea, 1.971 sunt autoutilitare, fata de 1.910 in 2018, categorie unde lider de piata a fost, la mare distanta de competitori, Mercedes-Benz, cu 532 de unitati, fata de 408 in 2018. Il urmeaza MAN, cu 332 de unitati, fata de 250, Volvo, cu 311/336, DAF, cu 293, fata de 434 in primul trimestru din 2018, perioada in care era lider de piata. Clasamentul continua cu Scania, cu 222 de camioane, fata de 276, Ford, cu 113/28, Iveco, 104/81, si Renault Trucks, cu 64/96.

La acestea se adauga 79 de autospeciale noi de peste 16 t (fata de 60 in perioada similara a lui 2018), din care mai mult de jumatate (43) sunt Ford Cargo, fata de 12 in anul anterior. MAN a vandut 14 unitati, fata de 9 in anul anterior, Iveco 8/26, Renault Trucks 5, Scania, 3, DAF si Faun, cate 2, si Schwing si Volvo, cate 1.
Din categoria autovehiculelor comerciale de 6-16 t au fost inmatriculate pentru prima data in Romania 88 de unitati noi, fata de 118 in primul trimestru din 2018. 65 sunt autoutilitare (83 in 2018), categorie la care Iveco vinde din nou de departe cel mai mult, 42 de autovehicule, fata de 49 in primele trei luni din 2018. Producatorul italian este urmat de MB, cu 7/14, MAN, cu 6 si in 2019, si in 2018, DAF, cu 4/2, Renault Trucks cu 3, Volvo, cu 2/3 si Isuzu cu 1/3.
In primul trimestru din 2019 au fost inmatriculate pentru prima data 23 de autospeciale de 6-16 t unitati, fata de 35 in 2018. Iveco este si de aceasta data lider, cu 7 unitati fata de 17 in 2018, Renault Trucks il urmeaza cu 6/1, Zoeller Tech a vandut 4 gunoiere, si clasamentul continua cu Isuzu si Kirchhoff (cate 2) si DAF si Mercedes-Benz (cate 1). In 2018 pe locul al doilea a fost MAN, cu 10 unitati, dar in 2019 producatorul german nu a vandut, cel putin dupa primul trimestru, nicio unitate din aceasta categorie.