tarif sortare paleti Archives

Federația operatorilor maghiari de transport MKFE anunță că duminică, 4 februarie, intră în vigoare primul pachet de măsuri pregătit de Ministerul Economiei Naționale (NGM) din această țară și anunțat de guvern la sfârșitul lui 2023, care își propune să consolideze transportul rutier și logistica internă.

Obiectivul principal al acestei modificări legislative este de a crea condiții de piață echitabile și de a proteja transportatorii interni de creșterea numărului de firme străine fără licență care fac transport în Ungaria. La sugestia transportatorilor, regulamentul introduce un tarif minim pentru serviciile de bază, un tarif pentru încărcarea și sortarea paleților, unul pentru perioadele de nefuncționare și un număr maxim de subcontractori implicați în transport.

Pentru a sprijini aplicarea tarifului minim și a noilor reguli legate de subcontractori, organizațiile patronale au pregătit și un ghid practic în cooperare cu NGM.

Între timp continuă lucrările la al doilea pachet, care va include și măsuri de protecție comercială și de facilitare a muncii administrative, pentru a îmbunătăți competitivitatea firmelor din domeniu și a consolida caracterul de punct de întâlnire al economiei ungare.

Acest al doilea pachet, pregătit în cooperare cu transportatorii, stabilește cum să se organizeze controalele astfel încât să fie depistate firmele care lucrează ilegal și să se accelereze implementarea procedurilor oficiale legate de transport. De exemplu, pentru a sprijini și asista cărăușii maghiari, guvernul poate înființa o organizație operațională separată condusă de Ministerul Economiei Naționale și Ministerul Construcțiilor și Transporturilor, cu implicarea organizațiilor patronale, care să aibă ca scop examinarea propunerilor prezentate guvernului și punerea lor în practică.

Din comunicatul ministerului citat de MKFE reiese că după limitarea inflației guvernul își propune să obțină din nou creștere economică în 2024, iar sectorul transporturilor și logisticii – pentru a ajunge la un plus de 4% și a-și dubla ponderea în economia națională până în 2030, adică pentru a contribui cu la 10% la PIB – trebuie consolidat în continuare. În plus, intenția guvernului este ca firmele maghiare de logistică să participe cât mai mult la creșterea industrială și economică din următorii ani.

În Ungaria s-a publicat la final de 2023 un decret guvernamental privind contractele de transport rutier, care îl înlocuiește pe cel anterior și care prevede că de la 28 ianuarie 2024 vor fi introduse un tarif minim pentru serviciul de bază și un tarif pentru încărcarea și sortarea paleților și pentru perioadele de așteptare care nu pot fi controlate de transportatori. Iar numărul de subcontractori care pot fi implicați într-o anumită operațiune de transport va fi limitat.

Așa cum explică asociația patronală maghiară MKFE, negocierile dintre reprezentanții grupurilor de interese și ministere cu privire la noul decret au început în vara lui 2023, iar în noiembrie ministrul dezvoltării economice a anunțat că s-a ajuns la o formă finală, care își propune creșterea competitivității operatorilor de transport rutier prin eliminarea anumitor dezavantaje și crearea unor condiții de piață mai corecte.

La sugestia MKFE, tariful minim pentru serviciul de bază nu depinde doar de taxele de drum, ci și de costurile suplimentare pentru transport care pot fi calculate în mod transparent. Întrucât calculul său este în principal legat de kilometraj, tariful pentru serviciul de bază nu poate fi stabilit pe baza regulamentului atunci când se calculează tarifele intraurbane sau pe termen scurt, stabilite în moduri diferite, și în cazul cărora încă se justifică acordurile individuale.

Tariful minim pentru serviciul de bază nu poate fi mai mic decât suma dintre de trei ori taxa calculată pentru sarcina de transport și standardul de combustibil în conformitate cu reglementările NAV pentru aplicația de transport dată.

Limitarea numărului de subcontractori de transport este o noutate în Ungaria și are scopul de a garanta că o comandă ajunge în cel mai scurt timp posibil la companiile care efectuează efectiv serviciul – dar aici se pot face derogări de comun acord între părți.