tarife de transport Archives - Pagina 10 din 16

Raportul Upply din care v-am oferit zilele trecute informații despre evoluția inflației și despre previziunile instituțiilor financiar-bancare din lume privind economia globală mai arată că, potrivit statisticilor Organizației Mondiale a Comerțului, volumul comerțului mondial cu mărfuri a stagnat, după creșterea din 2021. Creștere există în continuare, dar este mai mică față de anul anterior: +3,2% în primul trimestru din 2022, față de primul trimestru din 2021, mai puțin decât +5,7% în trimestrul al patrulea din 2021 față de trimestrul al patrulea din 2020. Iar în trimestrul al doilea din 2022, pentru care încă nu există date complete, creșterea față de perioada similară din 2021 se estimează că va fi și mai mică, deoarece conflictul din Ucraina a fost doar în parte compensat de relaxarea măsurilor anti-Covid din China, care a afectat grav comerțul mondial la început de an. Creșterea se va menține slabă și în al doilea semestru al anului.

Pandemia rămâne o mare sursă de incertitudine, câtă vreme la începutul lui septembrie autoritățile chineze au anunțat noi măsuri de izolare în Chengdu și o înăsprire a restricțiilor la Shenzhen. Politica zero Covid și tensiunile geopolitice sunt acum suficient de îngrijorătoare pentru ca producătorii de top să decidă să-și pună în practică dorința de a diversifica lanțul de aprovizionare. Apple, de exemplu, a ales să se întoarcă în India pentru următoarea versiune a iPhone. Cu toate acestea, China domină în continuare într-o foarte mare măsură comerțul mondial cu bunuri, după cum arată evoluția balanței comerciale atât cu Uniunea Europeană, cât și cu Statele Unite în prima jumătate a lui 2022.

Mai trebuie amintit faptul că euro se depreciază în raport cu dolarul, tendință care ar putea să le ofere perspective bune exportatorilor europeni, cu condiția să existe cerere pentru produsele lor – ceea ce este încă o necunoscută majoră.

În aceste condiții, după ce în 2021 tarifele de transport internațional au crescut brusc, în a doua jumătate a lui 2022 se anunță o stabilizare însoțită de o scădere a cererii atât pentru transportul aerian de mărfuri, cât și pentru transportul maritim de containere. Transportul rutier răspunde evoluțiilor pieței cu un ușor decalaj, în sus sau în jos, iar în prima jumătate din 2022 tarifele au atins niveluri record, impulsionate de impactul mecanismelor de ajustare în funcție de scumpirea combustibililor.

Creșterea prețului gazelor naturale pe piața europeană ca urmare a închiderii gazoductului rusesc determină o creștere în foarte mare măsură a prețului gazelor naturale la pompă pentru autoturisme, camioane și autobuze, până la 3 euro/kg, tendință care se așteaptă să continue în următoarele săptămâni, din cauza închiderii de către Rusia a conductei Nord Stream, care furnizează aproape 50% din gazul natural consumat de Uniunea Europeană.

Prețul gazului la pompă a crescut cu aproape 300% față de începutul anului, când era puțin peste 1 euro/kg, în condițiile în care la începutul lui 2021 era în jur de 0,80 de euro/kg, cu 20-30% mai mic decât prețul motorinei, tocmai pentru a compensa prețul mai mare de achiziție a unui vehicul pe gaz față de unul diesel.

În Spania există peste 32.000 de vehicule alimentate cu gaz natural, dintre care peste 10.000 sunt pentru transport greu, adică mai mult de 4% din flota spaniolă de camioane mai mari de 16 t. Iar transportatorii care au vehicule pe gaz nu pot transfera scumpirea către clienți din cauză că Guvernul nu a publicat un indice de referință care să permită calcularea variației automate care urmează să fie aplicată tarifelor de transport, așa cum este prevăzut în Decretul-Lege privind măsurile de sprijin pentru transport aprobat în martie 2022. De aceea federația FENADISMER solicită implementarea imediată a acestuia, astfel încât să se facă revizuirea legală obligatorie a prețurilor de transport rutier în funcție de variația prețului carburanților.