Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

În ciuda blocajelor din vămile ucrainene și a faptului că vameșii confiscă marfa provenită din Rusia pe care o găsesc interesantă, Kaipos va continua să facă transport pe relația Rusia, unde sunt cele mai multe volume ale sale. „Mai am șase camioane înregistrate pe o altă firmă, în Germania“, amintește Igor Oțel, proprietarul Kaipos, „dar cele din România merg preponderent spre Rusia“.

Chiar și după începerea războiului din Ucraina, în afară de cele trei camioane care au fost blocate mai multe zile în vamă, firma a mai avut două care au încărcat din Rusia pentru un producător auto, două care au încărcat din România pentru Rusia, două la descărcare în Republica Moldova și încă trei în drum spre Rusia tot cu piese auto. Acestea însă nu mai trec prin Ucraina, ci prin Țările Baltice, Polonia, Slovacia și Ungaria, adică un ocol de circa 2.500 km, pentru care clienții acoperă costurile suplimentare. De altfel, războiul din Ucraina a făcut să crească mult tarifele de transport pe relația Rusia, dar Igor Oțel este de părere că multe firme au renunțat la aceasta deoarece aveau camioane Euro 3 sau 4, pentru care taxele de drum în Țările Baltice, Polonia și Slovacia sunt mari. „Mulți transportatori, mai ales dinte cei mici, cu până la cinci camioane, vor fi într-o situație foarte dificilă sau chiar se vor închide. Eu unul nu voi renunțat la relația cu Rusia câtă vreme clienții ruși vor mai putea exporta în Europa. Dar din cauza sancțiunilor unii se gândesc deja să se orienteze spre Asia sau America de Sud.“

Federația Antreprenorilor din Transport și Logistică din Valencia FVET avertizează încă o dată în legătură cu scumpirea combustibilului din ultimii doi ani și asupra consecințelor pe care aceasta le are asupra firmelor de transport, amintind că în 2020 costul mediu anual al unui ansamblu articulat, pentru carburant, era de 31.600 de euro (la un parcurs de 120.000 km/an), iar în 2021 a fost de 43.000 de euro. Pentru o flotă formată din patru vehicule, care în Spania reprezintă media națională a unei firme de transport, costurile anuale sunt de 171.550 de euro și pentru una de opt camioane, media firmelor membre FVET, sunt de 343.100 de euro. La final de 2021, motorina a continua să se scumpească, astfel încât costurile lunare ale unui camion, numai pentru combustibil, sunt acum 4.725 de euro.

Carburantul reprezintă 31-36% din costurile anuale ale firmelor de transport, deci orice scumpire, nu doar una în asemenea măsură, este îngrijorătoare pentru acestea, mai ales că nu o pot transfera integral în tarife. Și mai alarmant este că prețul continuă să crească. În decembrie 2021, ministrul Transportului, Mobilității și Agendei Urbane a promis că în cel mult 60 de zile va da o lege care să permită inclusiv transferarea creșterilor de costuri în tarife, dar încă nu a făcut asta. Or, o astfel de măsură ar trebui să se aplice imediat pentru ca acest sector strategic pentru economia Spaniei să nu intre în colaps.