Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

În martie 2021, capacitatea de transport rutier a scăzut cu 8,9%, comparativ cu luna precedentă, potrivit Monitorului pieței transporturilor (TMM), realizat pe baza datelor culese de pe platforma Transporeon. Comparativ cu martie 2020, când începea pandemia, capacitatea a fost semnificativ mai redusă, cu 19,7%. În martie, prețurile de transport au crescut ușor, cu 0,7% comparativ cu luna precedentă, dar rămân cu 0,3% sub cele din luna similară a lui 2020.

Şi Brexitul a influenţat piaţa de transport. Capacitatea disponibilă pe rutele din Franța către Marea Britanie a crescut cu 7,8% în martie 2021, comparativ cu luna precedentă, creştere similară cu cea înregistrată în raport cu martie 2020. Majorarea capacității a fost observată pe acest coridor încă de la începutul anului, după ce, în decembrie 2020, atinsese un minim din ultimii doi ani, din cauza incertitudinilor cauzate de Brexit. Tarifele pe coridorul dintre Franța și Marea Britanie au scăzut continuu de la începutul anului, după un maxim pe ultimii doi ani înregistrat în decembrie 2020, astfel că în martie 2021 erau cu 6,5% mai mici decât cele din luna precedentă. Cu toate acestea, comparativ cu martie 2020, prețurile dintre Franța și Marea Britanie au crescut cu 21,2%.

Capacitatea de transport rutier a scăzut în sectorul european de automotive cu 8,0% în martie 2021, comparativ cu februarie şi cu 5,3% sub nivelul anului precedent. Pe de altă parte, prețurile au fost relativ statice de la începutul anului. Comparativ cu luna precedentă, în martie 2021 s-a înregistrat o scădere de 0,6%.

Capacitatea de transport din sectorul FMCG a crescut semnificativ, cu 10,5%, comparativ cu luna precedentă. Prețurile din industrie au scăzut cu 3,8% față de luna precedentă și cu 7,4% faţă de martie 2020.

În sectorul produselor chimice, capacitatea de transport rutier a arătat o mișcare redusă de la începutul anului. În martie 2021, indicele a crescut ușor, cu 2,6%, iar prețurile au scăzut cu 3,9%, față de luna precedentă și cu 6,6% față de martie 2020. „Observăm o normalizare continuă pe piața transportului rutier din Europa. Prețurile sunt la nivelul anului precedent, iar capacitățile de transport s-au recuperat în mod clar din fluctuațiile provocate de pandemie în primăvara anului trecut. Efectele Brexitului au, de asemenea, un impact mai mic decât înainte”, a declarat Nikolay Pargov, director executiv de achiziții la Transporeon.

Mihai Ilițoi, care deține firmele de transport Comilga din România și IMG Transporte GmbH din Germania, este de părere că beneficiarul final plătește la fel de bine indiferent de țara de provenință a transportatorului, dar casele de expediții sunt cele care fac distincție și oferă tarife diferite celor din vest și celor din est. Dovada? „Eu am un colaborator care îmi dă de lucru pentru ambele firme, pentru 9-10 camioane din România, din care unul special cu containere, care face curse spre Marea Britanie. Când mi-a cerut un al doilea ansamblu similar i-am spus că mai am unul, dar înmatriculat în Germania, și că pentru el vreau să fiu plătit conform costurilor și tarifelor de acolo. Și a fost de acord, ceea ce m-a mirat. Deci fac aceleași curse, cu două camioane identice, iar pentru cel cu numere germane primesc cu 18 eurocenți/km în plus. În general diferențele sunt de 10-15%, nu mai mari, și ele provin din faptul că noi, esticii, acceptăm tarife prea mici.“