tarife de transport Archives - Pagina 5 din 16

În 2024, tarifele la nivel global au crescut în transportul aerian și maritim de marfă și au stagnat în transportul rutier european, factorii externi jucând din nou un rol important în evoluția acestora, alături de clasicul raport între cerere și ofertă. În plus, vedem, tot mai clar cum crizele devin norma, nu excepția, într-un context geopolitic din ce în ce mai tensionat. Acestea sunt câteva dintre concluziile analizei anuale pe care o face Upply pieței de transport și logistică de la nivel global (2025 Financial Panorama of the World’s Leading Transport Groups), pornind de la indicatorii economici ai companiilor de top de pe fiecare segment, dar și de la statisticile unor instituții precum Banca Mondială sau Fondul Monetar Internațional.

În 2024 creșterea PIB global ar fi de +2,8%, conform estimărilor Băncii Mondiale, dar în economiile avansate ea este limitată la +1,7%. SUA se pare că are o performanță mai bună decât se aștepta (+2,8%), dar în zona euro și în Japonia rezultatele sunt dezamăgitoare (+0,9%, respectiv +0,2%). Economiile emergente și piețele în dezvoltare în schimb au experimentat o creștere de 4,2%, susținută în special de China (+5%) și India (+6,5%), în ciuda unei încetiniri a creșterii în ambele țări comparativ cu 2023.

Procesul de dezinflație a continuat în 2024. Însă, deși creșterea prețurile bunurilor de bază a revenit la nivelul său normal sau a scăzut sub acesta, creșterea prețurilor serviciilor rămâne peste media de dinainte de pandemia de Covid-19 în multe economii, în special în Statele Unite și în zona euro, așa cum arată datele de la Fondul Monetar Internațional.

Ca urmare, băncile centrale au fost prudente în ceea ce privește reducerea ratelor dobânzilor, ceea ce continuă să afecteze puterea de cumpărare a populației și capacitatea firmelor de a realiza investiții, prin urmare și cererea. Comerțul global de bunuri și servicii a luat din nou avânt în 2024, cu o creștere estimată de 2,7% după una moderată în 2023. Creșterea a accelerat în a doua jumătate a anului, după o recuperare mai slabă decât era de așteptat în prima, ceea ce se explică parțial prin formarea de stocuri pentru a anticipa anumite schimbări, mai ales cele cauzate de posibilele greve ale muncitorilor din porturile de pe Coasta de Est a Statelor Unite și din Golful Mexic și de creșterea tarifelor vamale din Statele Unite.

După o perioadă de scădere accentuată, tarifele de transport pentru containerele maritime între China și Europa arată semne de stabilizare, iar pe unele rute se observă chiar o ușoară revenire. Ruta Shanghai-Rotterdam a înregistrat o creștere de 2%, atingând 2.636 de dolari per container (de 40 de picioare), conform Drewry World Container Index, publicat pe 6 martie. În schimb, tarifele pentru Shanghai-Genova au rămas aproape neschimbate, situându-se la 3.745 de dolari, față de 3.747 de dolari în săptămâna precedentă.

Chiar și în această aparentă stabilizare, diferența de la an la an rămâne semnificativă:

Shanghai-Rotterdam: -28% față de aceeași perioadă din 2024;
Shanghai-Genova: -16%.

În sens invers, tarifele de transport pentru containerele Rotterdam-Shanghai continuă să scadă, coborând cu 4% într-o săptămână, până la 483 de dolari per container.

Situație similară pe rutele transatlantice și transpacifice

Pe ruta transatlantică, Rotterdam-New York, tarifele de transport au scăzut ușor, cu 1%, până la 2.359 de dolari per container, în timp ce în direcția opusă s-a înregistrat o creștere similară, ajungând la 845 de dolari per container.

Scăderea tarifelor continuă însă pe rutele transpacifice. Transportul Shanghai-Los Angeles a coborât cu 9% într-o săptămână, ajungând la 3.166 de dolari per container, ceea ce reprezintă doar 2% scădere anuală. Iar tarifele pentru Shanghai-New York au scăzut cu 6% într-o săptămână, până la 4.320 de dolari per container, iar variația anuală arată o scădere de 21%.

Indicele global rămâne în scădere

Drewry World Container Index, care măsoară tarifele de transport pe mai multe rute internaționale, a înregistrat o scădere de 3%, coborând la 2.541 de dolari per container. Această tendință reflectă o relaxare a pieței, după vârfurile ridicate ale tarifelor din ultimii ani, cauzate de criza lanțurilor de aprovizionare și de tulburările geopolitice.

Pentru perioada următoare, specialiștii estimează o stabilizare treptată a prețurilor, însă factorii externi, cum ar fi tensiunile comerciale dintre SUA și China, blocajele din Marea Roșie sau cererea de transport din partea piețelor europene și americane, vor influența în continuare evoluția tarifelor.