taxe de drum Archives - Pagina 17 din 23

Comitetul Național Rutier din Franța (CNR) și cabinetul Consultanță, Energie și Transport au realizat o monografie despre transportul rutier de mărfuri din Spania din 2020, pentru a actualiza datele dintr-un studiu similar din 2015. Sunt vizate atât volumele flotei din această țară, cât și condițiile de exploatare și costurile unui camion spaniol de 40 t folosit la internațional. Analiza se bazează și pe interviuri cu firme de profil din Țara Bascilor, Catalonia și Madrid, iar ca profil tip al șoferului a fost ales cel catalan.

Transportul rutier de marfă din Spania se distinge prin numeroasele convenții colective existente pe teritoriul țării: 55, adică una pentru fiecare provincie, din care 30 sunt în vigoare și în prezent. În funcție de convenția aplicată, diferențele salariale sunt mari de la o provincie la alta, iar salariul brut anual al unui șofer în 2020 a fost cuprins între 13.034 de euro în provincia Orense din Galicia și 27.498 de euro în provincia Vizcaya din Țara Bascilor, adică de la simplu la dublu.

Date fiind aceste diferențe, CNR a dorit să se concentreze cu analiza asupra a două comunități autonome, Țara Bascilor și Catalonia, ambele apropiate de Franța și aflate în competiție cu flota franceză.

Noul studiu pune în evidență mai multe diferențe față de 2015: costul cu șoferul a crescut în Catalonia cu 9,7% din 2017, de la 37.890 la 41.565 de euro/an, mai ales datorită creșterilor de salariu brut și de indemnizații de deplasare prevăzute în convențiile colective.

Și taxele de drum sunt mai mari, cu 25%, decât în 2015, mai ales din cauza scumpirii din Germania și trecerii Belgiei la taxa/km, și întreținerea/reparațiile, cu 18,2%, și costul de deținere a vehiculelor, cu 8,2%. De scăzut au scăzut asigurările, cu 13% față de 2015.

Conform calculelor CNR, costul/km al unui ansamblu spaniol de 40 t folosit la internațional pe distanțe lungi de o firmă catalană este de 0,89 de euro/km, față de 0,84 de euro/km în 2015, adică o creștere de 6%.

Mai multe detalii din acest studiu puteți citi pe site-ul nostru în zilele următoare.

Shell România și-a început oficial activitatea pe 1 aprilie 2021, după ce timp de 15 ani serviciile sale au fost oferite la noi printr-un agent local. Iar acum, la început de mai, echipa sa este formată din 57 de persoane, este coordonată de Adrian Ciceu, Country Manager Shell România, și are, așa cum declară acesta, „motoarele turate la maximum, pentru a ne servi cât mai eficient clienții, care au acces direct la portofoliul nostru de servicii, produse și know-how. Astfel putem răspunde direct nevoii lor de sprijin în eficientizarea afacerilor, printr-o gamă mai largă de servicii, bazate pe tehnologii și soluții mai avansate. Shell are un întreg ecosistem de servicii integrate, care va fi accesibil treptat pe piața locală.”

Concret, serviciile oferite de Shell în România includ carduri de combustibil și asistență în domeniu pentru companiile de transport rutier internațional, taxe de drum, recuperare de TVA și accize, asistență tehnică 24/7, parcări pentru vehicule de mare tonaj și asistență rutieră. În Europa, compania oferă acces la peste 10.000 de stații proprii și are o rețea mixtă de 69 de stații LNG proprii și în parteneriat și aproximativ 40.000 de puncte de acceptanță de plată.

Companiile Shell au operațiuni în peste 70 de țări și teritorii, derulând afaceri în domenii precum explorarea și producția de petrol și gaze, producția și comercializarea gazelor naturale lichefiate și a gazelor lichide, fabricarea, comercializarea și transportul de produse petroliere și petrochimice și proiecte de energie regenerabilă.