taxe vamale Archives - Pagina 3 din 6

Uniunea Europeană se confruntă cu cel mai mare caz de contrabandă și fraudă vamală din istorie. Biroul Procurorului European (EPPO) de la Atena a anunțat sechestrarea a 2.435 de containere în portul Pireu, una dintre cele mai importante porți de intrare a mărfurilor asiatice în Europa. Operațiunea reprezintă un punct de cotitură pentru sistemul de control vamal european, întrucât niciodată până acum nu a fost blocat un volum atât de mare de containere într-un singur caz.

Mărfurile proveneau din China și constau în principal din biciclete electrice, textile și încălțăminte, cu o valoare de piață estimată la cel puțin 250 milioane de euro. Verificările ulterioare au arătat că aceste bunuri erau declarate în acte la valori mult sub cele reale, cu scopul de a reduce în mod ilegal taxele vamale și TVA-ul datorat.

Investigația, denumită „Calypso”, a vizat o rețea criminală complexă, care ar fi desfășurat această practică în mod sistematic, timp de mai mulți ani. Estimările anchetatorilor arată pierderi totale pentru bugetele europene de cel puțin 350 de milioane de euro din taxe vamale și 450 de milioane de euro din TVA. Doar în cazul bicicletelor electrice, sub-facturarea a generat un prejudiciu de 25 de milioane de euro din taxe și 12,5 milioane de euro din TVA.

Operațiunea a fost desfășurată în două etape. În iunie 2025 au fost blocate primele 500 de containere, iar în septembrie au fost identificate și sechestrate alte 1.935, ducând la totalul de 2.435. Conform EPPO, ancheta rămâne deschisă, iar autoritățile vamale continuă inspecția mărfurilor.

Șase persoane sunt în prezent anchetate, printre care doi funcționari ai vămii grecești și patru expeditori. Funcționarilor li se reproșează falsificarea certificatelor vamale, în timp ce expeditorii sunt acuzați de fraudă repetată și instigare la declarații false. Unul dintre expeditori a fost arestat recent, iar alți patru au fost reținuți în luna iunie.

Efectele operațiunii sunt deja vizibile. În iulie 2025, veniturile vamale ale portului Pireu au ajuns la 143 de milioane de euro, în creștere față de 139,9 milioane de euro în aceeași lună a anului precedent. Autoritățile consideră această evoluție drept un semnal al unei conformități mai mari din partea importatorilor, ca urmare a intensificării controalelor.

Operațiunea „Calypso” a implicat o cooperare extinsă între mai multe instituții: EPPO, Poliția elenă, Agenția Fiscală a Greciei, Oficiul European Antifraudă (OLAF) și alte agenții europene de aplicare a legii. OLAF a jucat un rol crucial, identificând anomalii în fluxurile comerciale și în comerțul online, ceea ce a permis declanșarea investigației.

Acest caz ridică însă semne de întrebare cu privire la eficiența mecanismelor de supraveghere la nivel european. Specialiștii avertizează că porturile mari ale Uniunii Europene sunt vulnerabile la fraude de amploare, mai ales în contextul creșterii continue a volumelor comerciale din Asia.

Dacă regulile de control și verificare nu sunt întărite, există riscul ca fraude similare să continue și în alte porturi strategice.

Volumele de containere operate în porturile din întreaga lume au continuat să crească mult în ultimul timp, așa cum sintetizează Transport Intelligence, iar cele mai recente cifre anunțate de portul Hamburg arată un plus de 9% în prima jumătate a lui 2025 comparativ cu perioada similară din 2024, până la 4,2 milioane TEU. Surprinzător pentru Germania, creșterea se datorează importurilor, cu 11,6% mai mari decât în prima parte a lui 2024, în timp ce exporturile au crescut cu 6,9%.
Geografia creșterii comerțului a fost mai puțin surprinzătoare. Portul Hamburg a declarat că regiunea principală pentru această evoluție a comerțului a fost Extremul Orient, unde traficul a crescut cu 10,7%, traficul din Malaiezia a înregistrat o creștere de 93% ca volum față de anul trecut datorită restructurării rutelor de containere, traficul cu India a înregistrat o creștere de 41,6%, până la 137.000 TEU, dar pornind de la o valoare joasă, în timp ce volumele din China au crescut cu 10,5%, până la 1,2 milioane TEU. Singura scădere a fost în comerțul cu SUA, unde volumele au fost cu 19,3% mai mici față de 2024, adică de 275.000 TEU.

Aceste cifrele dau impresia unor schimbări în modelele comerciale globale, dar încă nu este clar cât va dura scăderea comerțului cu SUA – oricum, nu pare o schimbare permanentă.

Și portul Los Angeles a avut în iulie 2025 cea mai aglomerată lună din istoria sa de 117 ani, cu o creștere de 8,5% față de anul anterior, fapt datorat mai ales retailerilor și producătorilor care au comandat mărfuri în ritm accelerat din cauza îngrijorărilor provocate de taxele vamale care ar urma să intre în vigoare.

În opinia analiștilor Ti, cifrele din ambele porturi descriu un sistem global de trafic de containere care crește surprinzător de mult, deși o parte din creștere se datorează precomenzilor din SUA, pentru a face stocuri, și creșterii exporturilor din China. Dar este clar că există dinamică și în activitățile comerciale din restul lumii, în ciuda fricțiunilor din relațiile comerciale, ceea ce duce la estimări optimiste pentru a doua jumătate a anului și chiar pentru perioada de după.

*Sursa foto: portofhamburg.com