termen de livrare Archives - Pagina 3 din 5

Asociația Internațională de Transport Rutier din Spania (ASTIC) a realizat un sondaj din care rezultă cât de mari sunt dificultățile cu care se confruntă companiile membre – în special transportatori mari, care de obicei își schimbă autovehiculele o dată la 3-4 ani – în a-și înnoi flotele de camioane, din moment ce termenele de livrare pentru vehiculele comerciale au crescut mult, în cazuri până la peste un an, iar prețurile autotractoarelor sunt și ele cu până la 50% mai mari decât în 2020.

Mai mult de jumătate dintre firmele chestionate spun că termenele de livrare sunt foarte schimbătoare și nesigure și că nu există un interval ferm. Iar patru din zece răspunsuri sunt că, deși aceste termene sunt stabilite prin contract, ele sunt mult mai lungi decât în anii precedenți, depășind adesea un an.

În plus, criza materiilor prime și blocajele din lanțurile de producție și logistică, pe lângă denaturarea programelor de reînnoire a vehiculelor grele, au condus la o creștere enormă a prețurilor vehiculelor. O treime dintre răspunsuri indică o creștere de 30-50% față de situația de dinainte de octombrie 2020, cu perspectiva unor noi scumpiri imediate. Potrivit datelor de la firmele intervievate, prețul autotractoarelor a fost între 85.000 și 100.000 de euro înainte de octombrie 2020 și al unei remorci, de circa 27.000 de euro (prelată pentru mărfuri generale), 50.000 de euro (frigorifică) și 70.000 de euro (cisternă). Iar în prezent același autotractor costă peste 130.000 de euro, la care se adaugă peste 35.000 de euro pentru o prelată, peste 65.000 de euro pentru o frigorifică sau 100.000 de euro pentru o cisternă.

În opinia ASTIC, situația actuală, pe lângă faptul că afectează eficiența operațională a expeditorilor și exportatorilor, dăunează angajamentului companiilor față de sustenabilitatea transportului și va provoca tensiuni mari în prețurile de transport, pentru a preveni scăderea profitului. Mai ales că și costurile cu asigurările, taxele de drum, piesele și componentele, combustibilii sau personalul au cunoscut creșteri de două cifre în ultimul an.

Camioanele Renault Trucks din seria T comandate la final de 2021 au termen de livrare octombrie 2022 și în ianuarie Ginel Trincă, directorul de vânzări al companiei, estima să acopere, prin comenzi, cele mai multe locuri alocate României în producție. „Este o situație pe care nu am mai întâlnit-o niciodată din 2000, de când lucrez în industria camioanelor: să știi exact, de la început de an, ce vei face până la final, ce contracte ai, ce prețuri, ce costuri și ce profitabilitate. Noi am muncit mult să creăm o echipă bună, omogenă, stabilă, și e greu să motivezi vânzătorii dacă nu ai ce să vinzi. Din fericire, am mai găsit breșe, anumite segmente pe care există capacitate de producție – Master de 3,5 t, modele de 16-18 t pentru distribuție, frigorifice, configurații care poate în alte țări nu se vând – și încercăm să le promovăm în România. Asta înseamnă să investim în continuare în pregătirea tehnică a echipei, dar merită efortul, deoarece ne ajută să ne adaptăm mai bine la piață.“ Și pentru clienți este o provocare să facă planificări din timp, este de părere Ginel Trincă, să se pregătească în avans pentru noile contracte și să gândească de pe acum pentru 2023.

Directorul de vânzări Renault Trucks România este de părere că în 2022 va continua criza de materii prime și de microcipuri, iar cererile de camioane vor fi la un nivel înalt în următorii ani, datorită viitoarei treceri la vehicule electrice sau cu energii alternative și creșterii volumelor de mărfuri ce trebuie transportate.