termen de livrare Archives - Pagina 5 din 5

Mercedes-Benz Trucks & Buses Romania a reușit să își mențină poziția de lider de piață, cu peste 1.500 de autocamioane noi înmatriculate, conform datelor DPRCIV, și cu o cotă de circa 23%.

Valeriu Zaharia, CEO-ul companiei, remarcă o îmbunătățire simțitoare a semnalelor primite de la fabrică, deci măcar temporar situația aprovizionării cu piese și componente și a livrărilor este bună față de lunile din urmă, când vehiculele ajungeau la client cu mare întârziere.

În decembrie mai existau câteva locuri în producție pentru camioane care să poată fi livrate în ultimul trimestru al lui 2022. „Poate se vor schimba în bine lucrurile. Suntem încă rezervați cu pronosticurile pentru acest an, dar deocamdată vedem o schimbare pozitivă – nu știm însă dacă ea va continua și peste șase luni.“ Chiar și în aceste condiții, compania continuă să vândă camioane, câtă vreme clienții înțeleg situația și acceptă să semneze acum un contract cu livrare peste 9-12 luni sau chiar mai mult și să achite și un mic avans pentru asta, pentru a arăta că sunt serioși în decizia de achiziție.

Prețul camioanelor noi Mercedes-Benz a crescut în medie cu 2% față de 2020, iar în 2022 și 2023 vor urma alte scumpiri, cauzate mai ales de creșterea prețului materiei prime și materialelor folosite, mai ales oțel și cauciuc.

O posibilă explicație pentru scumpirile mai mici comparativ cu alți producători este aceea că MB a vândut flote mai multe și mai mari, deoarece nu a limitat numărul de camioane pe care îl putea comanda un client, ci eventual l-a eșalonat și a lăsat unele loturi chiar pentru 2023. Cele mai mari flote din 2021 sunt de 135 de camioane pentru transport pe distanțe lungi și 64 de camioane de construcții, iar restul au fost medii, de 10-15 camioane.

Un studiu realizat de Accenture și GEODIS pe tema comerțului online, cu participarea a 200 de companii mari din SUA (40%) și Europa (60%), arată că 62% dintre aceste mărci (76% dintre cele americane și 56% dintre cele europene) se așteaptă ca vânzările directe online (prin propriile lor magazine online) să depășească 20% din cifra lor de afaceri. Dar procesele logistice nu sunt scalate, pentru 48% dintre firmele din SUA și 54% din cele din Europa, astfel încât să absoarbă rapid creșterea volumelor din eCommerce.

Pentru 78% dintre respondenții americani șl 75% dintre cei europeni, experiența de cumpărare a clientului (incluzând aici și livrarea) este domeniul care are cel mai mare potențial de îmbunătățire, și pentru asta e nevoie de e-fulfillment optimizat, opțiuni diverse de livrare flexibilă, urmărire mai practică a coletului și retururi mai simple. 80% dintre companii chiar au făcut în ultimul timp eforturi pentru a simplifica returul produselor. Pentru 64%, respectiv 62% dintre respondenți, ar trebui lucrat mai ales la optimizarea softului pentru logistică și supply chain, pentru 70%/53% la flexibilitatea transportului, pentru 61%/52% la vizibilitatea stocului și pregătirea comenzilor, pentru 54%/49% la capacitatea de a livra colete mici, iar pentru 49%/48% cele mai multe eforturi ar trebui făcute în direcția unei rețele agile de distribuție.

De asemenea, pe viitor este nevoie de o strategie de comerț electronic prin care să se acopere toate canalele, cu accent pe rețele și magazine multimarcă de e-fulfillment și ecosisteme digitale care să permită vizibilitate în timp real, flexibilitate a livrărilor și control asupra experienței de cumpărare și a inventarului.

38% dintre companiile americane și 25% dintre cele europene oferă livrare în regiune în 2-3 zile și 56%, respectiv 57% plănuiesc să facă asta în următorii trei ani. În ceea ce privește livrările intercontinentale, nicio companie americană nu oferă livrare în 2-3 zile, dar 17% vor să facă asta în următorii trei ani. 15% livrează în 4-5 zile, iar 66% vor să facă asta în următorii trei ani. Nici companiile europene nu fac livrări intercontinentale în 2-3 zile, dar 7% își propun asta pentru următorii trei ani. 4% dintre ele livrează în 4-5 zile, iar 76% speră să poată face asta în următorii trei ani.

Numai 16% dintre firme pot să aibă în timp real indicatori de performanță pentru supply chain-ul lor (25% dintre firmele americane și 10% dintre cele europene). Iar capabilitățile analitice de care dispun 40% din firmele europene sunt prea rudimentare, generând date în mod fragmentat, adesea manual și fără un control foarte clar. Foarte puține companii au vizibilitate în timp real a stocului, dar aceasta este esențială pentru a garanta disponibilitatea produselor și o varietate mare de opțiuni de livrare și pentru a informa clientul despre statusul livrării. În plus, ar duce și la optimizarea costurilor logistice pentru fiecare comandă și la depășirea a numeroase provocări logistice: armonizarea stocului fizic cu cel digital, menținerea inventarului în timp real, optimizarea stocului, gestionarea transportului și a comenzilor. Toate permit obținerea de avantaje competitive prin folosirea mai bună a activelor. Și pentru asta este nevoie de magazine integrate cu rețele de comerț electronic pentru a servi ca centre de procesare a comenzilor, puncte de colectare și centre de livrare și de fulfillment.