Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

• Foto: SLS Cargo

SLS Cargo, operatorul de logistică și transport deținut de FAN Courier, a inaugurat primul terminal intermodal pe care îl operează exclusiv în incinta P3 Bucharest A1, unul dintre cele mai complexe parcuri industriale din România. Noua investiție face parte din strategia companiei de dezvoltare pe termen mediu și lung, anunțată în 2020, după ce au intrat în portofoliul FAN Courier.

Investiția realizată de SLS Cargo în parteneriat cu P3 are o valoare de 1,9 milioane de euro, ceea ce îi conferă companiei statutul de operator exclusiv al acestui terminal. Totodată, a crescut semnificativ capacitatea de operare a companiei, care anterior se baza în principal pe terminalul feroviar de la Buftea.

În ultimii trei ani, SLS Cargo a acumulat o suprafață totală închiriată de peste 55.000 mp, devenind al doilea cel mai important chiriaș al parcului industrial P3 Logistic Parks de pe autostrada A1.

„Noul terminal, SLS BUCHAREST INTERMODAL TERMINAL, vine în întâmpinarea nevoii de a identifica soluții pentru numărul mic de terminale feroviare raportat la optimul necesar pentru piața românească. Ne bucurăm că am găsit în P3 Logistic Parks un partener alături de care am putut realiza o investiție extrem de necesară atât pentru dezvoltarea noastră, cât și pentru dezvoltarea transportului de mărfuri în regim intermodal. Folosind noul terminal, SLS Cargo introduce conceptul de «o singură fereastră», deoarece combină serviciile de transport rutier, maritim și aerian cu oricare dintre serviciile de depozitare, distribuție și consultanță vamală aflate, de asemenea, în portofoliul nostru.”,

a precizat Mihai Stoica, Managing Director SLS Cargo.

Transportul intermodal, considerat tot mai mult o opțiune strategică pentru livrarea globală de mărfuri, implică utilizarea succesivă a cel puțin două moduri de transport rutier, feroviar sau naval, fără a se diviza unitatea de transport intermodal la schimbarea acestora.

Compania estimează că până la finalul anului în curs, SLS Bucharest Intermodal Terminal va atinge o capacitate de operare de până la 750 de containere lunar, care va efectua o medie de 4 manevre/container. Lunar, terminalul va fi tranzitat de 15 trenuri cu rute tur-retur pe traseul Constanța Port – SLS Bucharest Intermodal Terminal, beneficiind preponderent de zona marilor parcuri logistice din vestul capitalei.

Principalele mărfuri transportate în containere maritime vor include bunuri de larg consum, materiale de construcții și alte materii prime. Terminalul intermodal nou creat va accelera operațiunile feroviare și procesele de descărcare și livrare către clienți datorită dinamicii ridicate.

„Ne bucurăm de succesul clienților noștri și suntem tot timpul deschiși pentru a le oferi cele mai bune soluții logistice, alături de facilitățile complete ale unui parc logistic modern și de abordarea proactivă a echipei P3 România. Ritmul alert de creștere al SLS Cargo din ultimii ani și alegerea P3 ca partener logistic arată atât importanța domeniului transporturilor pentru celelalte industrii, cât și contextul de creștere pe care parcul logistic P3 Bucharest A1 îl pune la dispoziția chiriașilor. În cei trei ani de colaborare, am crescut împreună și am găsit soluții sustenabile și eficiente din punct de vedere operațional pentru nevoile constante de extindere. În acest context, și datorită ariei de expertiză, SLS Group devine operatorul oficial al terminalului feroviar din cadrul parcului P3.”,

a declarat Cristina Pop, Head of Asset Management P3 Logistic Parks Romania.

SLS Bucharest Intermodal Terminal va fi echipat cu echipamente KALMAR pentru manipularea containerelor și cu flotă de platforme specializate în transportul rutier containerizat. De asemenea, va avea un sistem de operare (TOS – terminal operating system) pentru integrarea și automatizarea proceselor operaționale dintre departamentele interne, colaborarea cu partenerii de afaceri (clienți, transportatori, linii de shipping) și predictibilitatea internă și externă a evenimentelor de terminal.

Sistemul TOS va include module de GATE, RAIL, YARD și BILLING, facilitând optimizarea operațiunilor și proceselor de terminal, comunicarea prin schimb de mesaje EDI. Aceasta va oferi beneficii atât pentru operațiunile interne, cât și pentru clienți, care vor putea obține informații utile, precum generarea de rapoarte prin intermediul acestui sistem.

Sistemul de operare va fi furnizat de „NAVIS”, unul dintre cei mai mari dezvoltatori de software din domeniul logistic.

Midia Marine Terminal (MMT), compania membră a Grupului KMG International, a început o rundă de lucrări de revizie la terminalul său marin situat la 8,6 kilometri în largul Mării Negre. Acest terminal joacă un rol esențial în aprovizionarea rafinăriei Petromidia, cea mai mare și complexă unitate de prelucrare a țițeiului din România. Cu o impresionantă capacitate de transfer de 16 milioane de tone pe an, acest terminal reprezintă singura facilitare de descărcare și încărcare a țițeiului de acest tip în țară.

Compania pune un accent semnificativ pe protejarea mediului și adoptă măsuri riguroase de prevenție în acest domeniu. Din momentul începerii operațiunilor sale în 2009, nu s-au înregistrat incidente care să afecteze mediul în zona adiacentă terminalului.

Pentru a minimiza potențialele riscuri de poluare, MMT a pus în aplicare un set complet de proceduri stricte, inclusiv exerciții și planuri pentru a combate orice deversare cu produse petroliere. Aceste măsuri au rolul de a proteja biodiversitatea în zona litoralului Mării Negre și a Rezervației Biosferei Deltei Dunării, care se află în apropiere.

Procesul de revizie este estimat să dureze aproximativ trei săptămâni și implică atât personalul propriu al companiei, cât și angajați contractați. Peste 100 de profesioniști sunt implicați în acest proiect, dintre care 21 sunt scafandri specializați, iar 9 sunt specialiști cu experiență angajați permanent de companie. Pe parcursul întregului proces, aceștia vor beneficia de asistența unui echipaj de tehnicieni de scufundare, supervizori de lucrări, tehnicieni de cameră hiperbară și personal navigant de pe cele trei remorchere ale Midia Marine Terminal.

Compania MMT a început o serie de lucrări de mentenanță la terminalul său marin, amplasat la 8,6 kilometri în largul Mării Negre, având ca scop principal înlocuirea a peste 50 de piese care însumează aproximativ 600 de metri și sunt furnizate de compania japoneză Yokohama.

Pentru a asigura o funcționare optimă, perioada de utilizare a furtunurilor marine cu dublă protecție variază între 2 și 8 ani, în funcție de locația în care sunt montate și de nivelul de stres mecanic. Furtunurile scoase din uz vor fi neutralizate conform reglementărilor în vigoare, în colaborare cu firme specializate.

În prima jumătate a anului, terminalul marin al MMT a descărcat peste 30 de nave mari cu capacitatea de transport între 100.000 și 160.000 de tone, transportând aproximativ 2,6 milioane de tone de țiței pentru rafinăria Petromidia Năvodari. Aceste cantități au fost furnizate în principal din câmpurile petrolifere din Kazahstan.

Capacitatea de stocare a țițeiului în parcul de rezervoare din apropierea rafinăriei Petromidia se află la nivel maxim în prezent, asigurând necesarul de materii prime pentru operațiunile rafinăriei. În cazul unei cereri suplimentare, Rafinaria Petromidia poate utiliza soluții alternative pentru a asigura necesarul de materie primă, inclusiv din capacitățile de stocare din Portul Constanța.

Terminalul marin al KMG International operează de aproape 15 ani și a contribuit la alimentarea rafinăriei Petromidia cu aproximativ 55 de milioane de tone de materii prime, sosite cu 650 de nave. Terminalul este de tip Single Point Mooring (sistem singular de legare) și are o capacitate de debit maxim de 7.000 m³/h, permițând descărcarea unei nave de 80.000 – 160.000 de tone într-un interval de 24-36 de ore.

În plus față de operațiunile de descărcare a materiilor prime, Midia Marine Terminal gestionează rampele de încărcare CF și auto de pe platformele Petromidia și Vega, precum și danele din portul Midia pentru descărcarea de materii prime și dane 9 pentru încărcarea de produse petroliere și gaze petroliere lichefiate. Volumul transvazărilor anuale prin aceste rampe depășește 3,5 milioane de tone de carburanți și GPL.

„Folosim cele mai bune materiale pentru aceste lucrări, dezvoltate prin utilizarea tehnologiilor de top în domeniu, pentru că operarea terminalului marin are o importanță strategică pentru toate operațiunile desfășurate de Grupul KMGI. Noile materiale vor asigura un flux constant de materii prime, în cele mai bune condiții de siguranță, atât pentru ansamblul tehnic, cât și pentru mediul marin.”,

a precizat Ioan Taus, Director General al Midia Marine Terminal.