terminal Archives - Pagina 8 din 8

Asociatia italiana a terminalelor portuare, Assiterminal, a estimat pierderile generate de coronavirus in porturile din Italia. Astfel, daca in 2019 fusesera gestionate circa 500 de milioane de tone de marfuri si 10 milioane de containere TEU, estimarile pentru intregul 2020 sunt de 150 de milioane de tone de marfa si mai putin de 3 milioane de TEU. Situatia este chiar mai grava in traficul de pasageri, care va inregistra anul acesta o scadere de 60% a circulatiei feriboturilor, fata de 31 de milioane in 2019 si cu 70% a numarului de pasageri (12 milioane in anul precedent).

Asociatia a explicat ca situatia generata de starea de urgenta – perioada in care activitatea logistica nu s-a oprit – nu da semne de imbunatatire si nici previziuni pozitive pe termen mediu nu sunt. In ceea ce priveste traficul de marfuri, exista consecinte grave in porturile si terminalele comerciale, care pierd intre 20 la 40% din volumele din 2019; singura exceptie este Gioia Tauro. „Revenirea la regim normal va fi foarte lenta. Analistii prognozeaza ca efectele negative vor continua sa se manifeste timp indelungat in traficul de marfa, inclusiv in ceea ce priveste traficul de containere, pana in 2021. Aceste efecte au impact direct asupra operatorilor din terminale, spre deosebire de efectele generate asupra liniilor de transport care se pot reechilibra prin economii."

Pana in prezent, transportul combinat nu are aproape nicio restrictie in Italia. Kombiverkehr, furnizorul de servicii logistice si transport intermodal, pregateste masuri care sa asigure un acces fara contact catre terminalele de marfa.

Situatia din Italia este fara precedent, dupa ce guvernul italian a dispus inchiderea majoritatii operatorilor economici.

Traficul feroviar catre si dinspre Italia continua sa functioneze stabil si la parametri de calitate, in ciuda situatiei exceptionale.

De la Frankfurt, Kombiverkehr organizeaza 170 de trenuri, care pleaca in toata Europa in fiecare noapte.

„Clientii nu se opresc, containerele nu se opresc“, a explicat Jan Weiser, purtator de cuvant Kombiverkehr. „Aproape totul este neschimbat. Au fost scaderi usoare, deoarece transporturile de otel, de exemplu, nu mai sunt necesare din cauza inchiderii producatorilor italieni. Datorita alocarii dinamice, mai ales in cazul pandemiei de coronavirus, Kombiverkehr reevalueaza situatia in fiecare zi. Ne adaptam la circumstante.“

Faptul ca ruta Germania-Italia functioneaza stabil depinde si de mixul de marfuri. In Italia nu sunt necesare numai produse alimentare, ci si materii prime sau produse intermediare pentru a produce bunuri esentiale si bunuri de consum.

Daca volumele scad, situatia va fi reevaluata impreuna cu partenerul general DB Cargo.

Kombiverkehr incearca sa implementeze masuri sporite de siguranta conform carora soferii, cat preiau sau lasa un container, sa nu-si asume riscuri inutile atunci cand intra in terminal. In acest moment, clientii Kombiverkehr trebuie sa transmita in prealabil toate informatiile si documentele necesare expeditiei. Pentru check-in la terminal, angajatul Kombiverkehr primeste datele rezervarii pe telefonul mobil. Soferului ii este alocat un loc de parcare la terminalul de containere pentru incarcare fara a face schimb de documente cu alt angajat al terminalului.