Ti Insight Archives - Traficmedia

Cererea de transport rutier de mărfuri a crescut în Europa în 2025, ceea ce se vede și în activitatea jucătorilor principali

Piața europeană de transport rutier de marfă ar putea fi în 2025 cu 1,5% mai mare în termeni reali decât în 2024, adică ar ajunge la o valoare totală de 430.859,1 milioane de euro, conform unui raport Ti Insight. 298.221,6 milioane de euro ar provenit din transport intern, unde creșterea față de 2024 ar fi de 1,4%, iar 132.637,5 milioane de euro din transport internațional, unde creșterea pare mai rapidă, de circa 1,7%.

Exporturile de bunuri în afara UE au crescut până la 1.755,5 miliarde de euro (+2,5% comparativ cu perioada ianuarie-august 2024), importurile până la 1.669,9 miliarde de euro (+4,0%), în timp ce comerțul între statele UE a totalizat 2.718,6 miliarde de euro în perioada ianuarie-august 2025, cu 1,8% mai mult decât în ianuarie-august 2024.
Asta în condițiile în care, în al doilea trimestru din 2025, consumul real pe cap de locuitor al gospodăriilor a crescut cu 0,3% în zona euro, după o scădere de 0,1% în trimestrul anterior, iar venitul real pe cap de locuitor a crescut cu 0,5%, după o creștere de 0,1% în primul trimestru din 2025.
Creșterea pieței se reflectă și în performanța financiară a principalilor furnizori de servicii. DSV, unul dintre cei mai mari operatori de transport rutier de marfă din Europa, a raportat o creștere de 135,0% a veniturilor din transport rutier de marfă în al treilea trimestru din 2025 comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, susținută de o contribuție puternică din partea Schenker. Divizia rutieră a înregistrat un profit brut de 5.021 de milioane DKK (o coroană daneză este echivalentul a aproximativ 0,6811 lei) și un EBIT de 798 de milioane DKK. Veniturile au rămas în mare parte stabile, dar utilizarea scăzută a capacității și creșterea costurilor au afectat profitabilitatea, ducând la un EBIT mai scăzut comparativ cu anul precedent. Și, deși au existat semne de stabilizare a pieței, divizia de transport rutier a DSV a continuat să se confrunte cu niveluri de activitate reduse în întreaga Europă, în special în sectorul auto.

Ca răspuns, compania a declarat că a intensificat eforturile de integrare și optimizare, inclusiv o reproiectare a rețelei sale europene, având ca scop creșterea fiabilității serviciilor, îmbunătățirea eficienței și obținerea unor sinergii de cost mai puternice. Expeditorul a înregistrat o performanță solidă, susținută de rețelele sale internaționale puternice de transport în camioane complete sau transport de grupaje.
În mod similar, Nordic Transport Group (NTG) a obținut rezultate robuste în trimestrul al treilea din 2025 – venituri cu 47,4% mai mari față de aceeași perioadă a anului anterior – datorită unei creșteri moderate a tarifelor spot și unor volume mai mari pe piețele europene principale.
Aceste detalii din activitatea celor două companii indică faptul că cererea de transport rutier de mărfuri a înregistrat o creștere în 2025 în Europa.

Datele financiare despre piața europeană de transport rutier de marfă din primul semestru al lui 2025 și estimările pentru restul anului, publicate recent pe GSCi și analizate de Ti Insight, indică posibilitatea ca aceasta să crească în termeni reali cu 1,5% față de 2024, până la 430.859,1 milioane de euro.

Raportul Ti amintește că în 2025 piața europeană de transport rutier de marfă a beneficiat de creșterea anuală de 3,1% a retailului, susținută de creșterea de 4,3% a achizițiilor de produse non-alimentare. Între timp, producția a slăbit din cauza costurilor tot mai mari și incertitudinii sporite provocate de schimbările bruște din politica SUA. Datele Comisiei Europene arată că exporturile UE au crescut marginal, cu 0,7% față de 2024, reflectând o cerere globală mai slabă pentru bunuri, în timp ce inflația în zona euro a scăzut de la 2,4% în 2024 la 2,1% în 2025. În ceea ce privește importurile, creșterea a rămas robustă, ele fiind în zona euro cu 2,8% mai mari în 2025 decât în 2024, datorită stocurilor făcute la început de an pentru a evita noile taxe vamale din SUA, achizițiilor mai mari din China și creșterii investițiilor interne.

Potrivit Băncii Centrale Europene, deși companiile s-au adaptat la presiunile geopolitice și la fragmentarea mai mare a comerțului, multe au fost reticente în a suporta costurile fixe considerabile asociate cu intrarea pe noi piețe.

FMI a raportat că PIB-ul Europei a crescut cu 1,5% în 2025, susținut de veniturile mai mari ale populației și de consumul privat rezilient, stimulat de creșterea moderată a salariilor și a gradului de ocupare a forței de muncă, de reducerea presiunilor inflaționiste și de diminuarea treptată a economiilor gospodăriilor.

Acestea sunt dinamicile economice, comerciale și determinate de cerere au modelat piața europeană de transport rutier de marfă în 2025.