Ti Insight Archives - Pagina 2 din 19

Într-o notă de informare emisă pe 8 ianuarie, Maersk a declarat că serviciul său MECL (care este operat exclusiv de Maersk și conectează Orientul Mijlociu și India cu Coasta de Est a SUA) a traversat cu succes Marea Roșie pe 19 decembrie 2025. Totuși, compania a precizat că revenirea pe această rută rămâne în fază de planificare și depinde de cât de stabile, sigure și sustenabile vor fi condițiile. O problemă cheie care influențează decizia de a reveni la utilizarea Canalului Suez va fi asigurarea, amintesc analiștii TI (Transport Intelligence): dacă asigurătorii consideră că riscul pentru navele din Marea Roșie a scăzut, ei vor reduce nivelul primelor, ceea ce va constitui un indicator important că sectorul transportului containerizat se pregătește să revină la ruta prin Canalul Suez.

Pe 15 ianuarie, Maersk a mai anunțat că, în urma tranziturilor reușite prin Suez ale navelor Maersk Sebarok și Maersk Denver, a decis să implementeze prima schimbare structurală a unui serviciu pe ruta trans-Suez. Aceasta se aplică serviciului MECL, permițându-i companiei să revină la modelul inițial și să le ofere clienților cei mai eficienți timpi de tranzit.

Dar Maersk va continua să monitorizeze atent situația de securitate din regiunea Orientului Mijlociu, iar orice modificare a serviciului MECL va rămâne dependentă de stabilitatea din zona Mării Roșii și de absența oricărei escaladări a conflictelor. Deoarece siguranța echipajului, a activelor și a mărfurilor clienților rămâne prioritatea sa principală.

Maersk are planuri de urgență în cazul în care situația de securitate se deteriorează, ceea ce poate necesita revenirea asupra unor curse individuale MECL sau asupra structurii mai largi a serviciului.

Încă de la devierea primei nave de pe ruta prin Marea Roșie pe ruta prin Capul Bunei Speranțe, Maersk și-a menținut intenția de a se întoarce la Canalul Suez atunci când condițiile o vor permite, deoarece ruta prin Suez, Marea Roșie și Strâmtoarea Bab el-Mandeb este cea mai rapidă, mai sustenabilă și mai eficientă pentru transportul între Asia și Europa.

Schimbarea structurală a serviciului MECL reprezintă un pas important în reluarea treptată a navigației prin Canalul Suez. Parteneriatul strategic dintre Maersk și Autoritatea Canalului Suez a jucat un rol esențial în planificarea revenirii și rămâne important pentru a garanta că schimbarea structurală a serviciului MECL și eventualele etape următoare ale revenirii treptate la Suez se fac cu garantarea siguranței operațiunilor și protejarea previzibilității și stabilității pentru clienți.

Analiștii TI atrag atenția asupra faptului că revenirea la ruta prin Marea Roșie va crește volatilitatea în lanțurile de aprovizionare și că amploarea impactului va depinde de cât de rapid se va realiza tranziția.

Ei subliniază totuși faptul că situația din regiune în general și din Marea Roșie în special rămâne instabilă, cu atât mai mult cu cât tulburările din ultimele zile din Iran par a fi grave și există avertismente cu privire la atacarea intereselor americane și israeliene, inclusiv a transporturilor maritime. Aceste amenințări par să nu aibă multă credibilitate, dar sunt făcute, Yemenul rămâne extrem de instabil, iar implicarea Arabiei Saudite și a Emiratelor Arabe Unite ar putea încuraja un atac al forțelor din sud asupra huzilor din nord, care ar putea răspunde folosind rachete asupra Arabiei Saudite și, poate, asupra transporturilor maritime. Prin urmare, deși liniile de containere anticipează clar o revenire pe ruta prin Suez, nu se poate garanta acest lucru pe termen scurt sau mediu.

**Sursă foto: Maersk’s MECL service returns to trans-Suez route | Maersk

Deficitul de șoferi, creșterea costurilor pentru combustibil, cheltuielile operaționale și obligația de a trece la flote mai ecologice reprezintă, în opinia analiștilor Ti Insight, principalele provocări din industria europeană a transporturilor.

Tot aceștia amintesc că, în condițiile riscurilor fizice și sistemice – fenomene meteorologice extreme și infrastructură interconectată – UE promovează decarbonizarea rapidă prin Green Deal și Strategia pentru mobilitate durabilă și inteligentă, care subliniază importanța electrificării flotelor și a investițiilor în combustibili mai curați. Și odată cu electrificarea apare și necesitatea unor curse mai flexibile și dinamice, deoarece operatorii care fac transport pe distanțe lungi au nevoie de rute cu suficiente opriri pentru încărcare.
Iar soluțiile digitale sunt esențiale pentru a permite operațiuni mai fluide.

Toate aceste schimbări pregătesc terenul pentru o industrie mai durabilă și mai eficientă din punct de vedere operațional, sunt de părere analiștii Ti, dar firmele trebuie să-și gestioneze bine bugetele pentru a adopta aceste dezvoltări.
Companiile au nevoie în timp real de date despre costul/km, consum, taxe de drum și ore de condus, deoarece este prea târziu să aștepte calculele care se fac la sfârșitul lunii. Dar cele mai multe platforme TMS încă nu au o integrare directă cu surse de date operaționale, cum ar fi cardurile de combustibil, telematica, sistemele de taxare și orele de condus. Or, includerea acestor date sunt este esențială pentru a optimiza transportul în timp real.
Analiza Ti Insight oferă și un exemplu practic: o companie poloneză care are rute între Varșovia și Berlin și între Varșovia și Lviv constată, din datele de pe cardurile de combustibil, că pe ruta Lviv consumul este cu 10-12% mai mare din cauza calității slabe a drumurilor și a cozilor lungi la graniță, și că întârzierile la granița de la Dorohusk pot ajunge la două ore/cursă. Folosind telematică și instrumente inteligente care permit optimizarea eficienței consumului și sugerează încărcările și rutele cele mai bune, companiile poloneze pot concura chiar cu cele ucrainene, care au costuri mai mici cu forța de muncă.

În plus, managerii de logistică și transport pot utiliza instrumente de business intelligence și bazate pe AI care oferă capabilități predictive pentru a monitoriza aceste aspecte în raport cu datele TMS și de expediere, analiză încrucișată care le permite să prevadă cererea, să monitorizeze utilizarea și să vizualizeze factorii care influențează veniturile și costurile pe flote și pe rute.
Deci ei pot vedea o hartă live, susținută de date, care arată unde câștigă și unde pierd bani operațiunile lor. Iar când datele evidențiază rute cu performanțe scăzute, prezic vârfurile de cerere și modelează impactul prețurilor combustibilului, taxelor de drum și curselor fără încărcătură, companiile pot lua decizii bazate pe date, deoarece înțeleg unde să adauge sau să elimine capacitate, cum să reechilibreze flotele și când să accepte sau să refuze o încărcătură pe baza previziunilor de profitabilitate în timp real.
Analiza Ti Insight amintește că în Europa în 2025 volumele de oferte de transport au crescut pe anumite trasee, dar activitatea transportatorilor a scăzut, ceea ce face și mai clară nevoia de planificare și execuție mai inteligente și în timp real. Managerii care pot răspunde instantaneu la cererile potrivite pentru modelul lor de afaceri vor putea atrage clienți care le aduc cel mai mare profit.
Și după ce au agregat datele pentru a arăta care trasee sunt profitabile sau merită abordate ei pot aplica procese pentru a face vânzări automate, în timp real. Deoarece AI identifică tipare în date și poate înțelege contextul, deci califică inteligent potențialii clienți, face cotare instantanee, automatizează răspunsurile și permite comunicarea multilingvă cu clienții.