Ti Archives - Pagina 33 din 72

Indicele european al tarifelor de transport rutier de marfă realizat de Upply, Ti și IRU arată că în al doilea trimestru din 2024, comparativ cu trimestrul anterior, a avut loc o creștere de 3,5 puncte a prețurilor spot, până la 127,7 puncte, și o scădere de 1,3 puncte a celor din contracte, din cauza cererii mici de bunuri industriale, până la 127,1 puncte. Iar comparativ cu perioada similară din 2023 s-au înregistrat o creștere de 0,8 puncte, respectiv o scădere de 0,7 puncte.

Cererea scăzută din partea consumatorilor a determinat scăderea tarifelor spot începând cu al doilea trimestru din 2023, amintește analiza Upply/Ti/IRU, dar ulterior acestea au început să se normalizeze.

În UE, producția industrială în mai 2024 a înregistrat o scădere de 1% pentru bunurile intermediare și o scădere de 2,1% pentru cele de consum de folosință îndelungată, comparativ cu aprilie 2024, iar produsele de bază au crescut cu 0,8%.

Costurile operaționale de transport au crescut față de trimestrul anterior cu o medie de 1,2%, în special cele cu forța de muncă, întreținerea vehiculelor și asigurările, deci creșterea nu a fost la fel de abruptă ca în primul trimestru din 2024 față de ultimul din 2023.

Motorina s-a ieftinit de la începutul lui aprilie până la începutul lui iunie, pe fondul scăderii prețurilor țițeiului, media din UE ajungând la 1,07 euro/l pe 10 iunie, față de 1,20 euro/l pe 8 aprilie (-11%) – cel mai scăzut nivel înregistrat din vara lui 2023 încoace. Ulterior motorina s-a scumpit, din cauza scumpirii țițeiului, prețul mediu ponderat din UE ajungând la 1,14 euro/l la 8 iulie (+6,4% față de 10 iunie).

Michael Clover, șeful dezvoltării comerciale Ti, este de părere că, „deși ritmul creșterii costurilor de transport rutier de mărfuri a încetinit, scăzând în special în ceea ce privește combustibilul, ne așteptăm în continuare să vedem costuri în creștere. Dar, odată cu revenirea volumelor și restrângerea capacității de transport, ne așteptăm ca operatorii să aibă mai mult succes în transmiterea scumpirilor către clienți și ca piața să revină la tendința sa pe termen lung, de creștere treptată a tarifelor în conformitate cu costurile pentru restul acestui an.“

Și în opinia lui Thomas Larrieu, CEO Upply, încep să apară primele semne de stabilizare a cererii consumatorilor, mai ales datorită prețurilor mai mici ale combustibililor și creșterii încrederii consumatorilor, „deci condițiile de piață ar trebui să se îmbunătățească treptat pe parcursul anului“. Ti se așteaptă totuși ca majorările tarifelor spot să continue să fie mici, deoarece consumatorii sunt încă precauți și înclinați mai mult spre economisire. Cu excepția cazului în care există o creștere semnificativă a salariilor, care se va reflecta în cererea pe termen lung. Estimările Ti privind tarifele de transport pe bază de contract sunt că acestea vor rămâne relativ scăzute atâta timp cât redresarea producției industriale rămâne lentă și că ele ar putea continua să scadă ușor până când vor reapărea comenzi noi, determinate de refacerea stocurilor. Odată cu viitoarele reînnoiri de contracte, clienții vor solicita mai puține volume care să fie transportate rutier, ceea ce va elibera capacitate de transport și va reduce presiunea ascendentă asupra tarifelor din contracte.

Conform celor mai recente date Transporeon, citate de Transport Intelligence (Ti), indicele capacității europene de transport rutier de mărfuri a scăzut cu -7,5% în iunie 2024 față de iunie 2023, până la 96,10 – este a șasea scădere consecutivă din acest an – și a crescut cu 1,5% față de mai 2024. Reamintim că valorile sub 100 indică o capacitate limitată. În noiembrie 2022 indicele a fost de peste 100, ceea ce sugerează că disponibilitatea capacității nu a fost o problemă în ultimul an, dar rata creșterilor de capacitate a scăzut treptat începând din martie 2023, dovedind un excedent redus de capacitate și faptul că situația capacității în transportul rutier european de mărfuri se normalizează.

În iunie 2024, indicele tarifelor spot a scăzut cu -1,7% față de mai 2024, până la 132,16, dar a fost cu 12,6% mai mare decât în aceeași perioadă a anului precedent, în timp ce indicele tarifelor de transport pe bază de contract a crescut ușor față de luna precedentă, cu 0,4%, până la 125,87 în iunie 2024, și cu 4,0% față de anul precedent.

În iunie 2024, în zona euro a existat o nouă contracție a activității de producție, de la 47,3 în mai la 45,8, în timp ce indicele comenzilor noi a scăzut de la 47,3 la 44,4. Chiar și așa, costurile de producție au crescut pentru prima dată din februarie 2023 încoace.

Creșterea bruscă a prețurilor combustibililor și electricității, a salariilor șoferilor și a taxelor de drum a contribuit semnificativ la creșterea costurilor operaționale pentru transportatorii din UE. Cererea scăzută de transport continuă să ducă la scăderi ale tarifelor spot, dar scăderea nu pare să mai fie atât de mare ca în trecut. În ceea ce privește oferta, costurile operaționale, cum ar fi întreținerea vehiculelor, asigurările și costurile cu anvelopele, rămân ridicate în comparație cu anii precedenți, menținând și costurile ridicate.