Ti Archives - Pagina 48 din 72

Tarifele de transport rutier de marfă între Duisburg și Varșovia

Conform barometrului de transport realizat de Upply, Ti și IRU (Upply – Market insights), toate tipurile de tarife între Germania și Polonia au scăzut în ultimul trimestru din 2024 față de trimestrul anterior, cu excepția tarifului de transport pe bază de contract dinspre Duisburg spre Varșovia, care a crescut ca urmare a noii taxe de drum din Germania.

Concret, dinspre Varșovia spre Duisburg tarifele din contracte au scăzut cu 4,4% față de trimestrul al treilea, până la 1.427 de euro (1,32 de euro/km), și cu 14,2% față de perioada similară din 2022, iar cele spot au scăzut cu 1,4% (până la 1.566 de euro, adică 1,45 de euro/km), respectiv cu 13,7%.

Dinspre Duisburg către Varșovia tarifele din contracte au crescut pentru prima dată într-un an, cu 2,3% față de trimestrul anterior, ajungând la 1.183 de euro (1,09 euro/km), dar sunt mai mici cu 4,3% față de perioada similară din 2022. Iar tarifele spot au scăzut cu 5,7% față de trimestrul anterior și cu 17,8% față de 2022, până la 1.265 de euro (1,17 euro/km).

Diferența dintre tarifele spot și cele din contracte s-a mărit de la 9,1% la 9,7%, pe măsură ce cererea pe termen lung din partea industriei germană afectează piața.

Analiștii Upply sunt de părere că în Germania consumul se poate să fi atins cel mai jos volum posibil, dar activitatea industrială încă poate scădea.

Transportatorii polonezi fac cele mai multe curse între cele două țări, iar costurile lor au crescut în 2022 (cele cu întreținerea cu 49,7% față de 2019, iar cele cu salariile cu 56,8% tot față de 2019) și rămân mari.

Noua taxă de drum din Germania a crescut costul cu taxele de drum cu o medie de peste 70%, diferență transferată, acolo unde a fost posibil, direct clienților, ceea ce a dus la un tarif mai mare pentru transportul pe bază de contract. Piața spot, mai slabă, ar putea avea probleme să facă asta în totalitate, dar ne putem aștepta și aici la tarife mai mari în viitorul apropiat.

Faptul că industriile celor două țări și lanțurile de aprovizionare sunt strâns integrate înseamnă că scăderea activității din Germania este probabil variabila care afectează cel mai mult tarifele de transport pe această relație.

Tarife de transport rutier de mărfuri între Paris și Madrid

Barometrul de transport realizat de Upply, Ti și IRU (https://market-insights.upply.com/en) arată că, pentru prima dată din întâiul trimestru al lui 2021 încoace, între Paris și Madrid, pe ambele sensuri, a avut loc o schimbare completă, ca rezultat al scăderii tarifelor spre Paris – din cauza cererii mai mici de bunuri de consum – și al creșterii substanțiale a tarifelor spre Madrid.

Dinspre Paris spre Madrid tarifele de transport pe bază de contract au crescut cu 3,3% față de trimestrul anterior, până la 1.652 de euro (1,30 de euro/km), și cu 21,0% față de perioada similară din 2022. Iar tarifele spot au crescut cu +4,1% față de trimestrul anterior și cu 8,1% față de anul anterior. Creșterea în mai mare măsură a tarifelor spot sugerează că cea care duce la creșterea tarifelor din Franța spre Spania este creșterea cererii pe termen scurt.

Pe sensul celălalt, tarifele de transport pe bază de contract au scăzut cu 0,6% față de trimestrul anterior, până la 1.526 de euro (1,20 de euro/km), dar au crescut cu 5,3% față de trimestrul al patrulea din 2022. Iar tariful spot este de 1.509 euro (1,19 euro/km), în scădere cu 8,8% față de trimestrul anterior (o scădere record pe această piață) și cu 18,1% față de anul anterior.

Spania a suferit o perioadă scurtă, dar intensă, de inflație ridicată, dar guvernul a intervenit plafonând prețurile la energie, la transport public și la chirii, ceea ce a protejat veniturile populației, pe când în Franța inflația a crescut mai târziu și mai moderat, dar tendința s-a prelungit mai mult. De aceea prețurile produselor spaniole au crescut mai puțin, permițându-le consumatorilor să se redreseze rapid și întreprinderilor să rămână competitive, în timp ce economia franceză încă este afectată de inflația mare.

Pe de altă parte, piața transportului rutier de mărfuri spre Paris a scăzut din cauza scăderii presiunii cererii. Datele Eurostat disponibile pentru trimestrul al patrulea din 2023 plasează consumul de bunuri de uz casnic în scădere cu 0,5% față de al treilea și consumul de alimente în scădere cu 2,0% față de perioada similară din 2022. Iar modul cum va evolua volumul de alimente este incert.

În ceea ce privește transportul spre Madrid, atât consumatorii, cât și industria contribuie la creșterea volumului și la creșterea presiunii asupra cererii. Volumele de retail ajustate sezonier din Spania în trimestrul al patrulea din 2023 au crescut cu 0,8% față de trimestrul anterior și cu 6,5% față de perioada similară din 2022. Analiștii Upply sunt de părere că pe ambele sensuri între Paris și Madrid tarifele se vor modifica mai puțin în viitorul apropiat, deoarece și creșterea cererii din Spania și scăderea cererii din Franța încetinesc în 2024.