Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Un raport realizat de Ti, Upply și IRU, pentru ultimul trimestru din 2021, arată că tariful de transport de la Paris la Madrid a ajuns la 1.369 de euro în primul trimestru din 2021 și la 1.426 de euro în doilea, apoi a scăzut ușor până la 1.409 euro în al treilea și a urcat iar la 1,451 în ultimul trimestru, vârful din ultimii cinci ani. Iar tariful de la Madrid la Paris a fost de 1.334, 1.349, 1.409, respectiv 1.434 de euro în cele patru trimestre din 2021.

De la Paris la Madrid s-a ajuns, după două trimestre de creștere cu câte 3%, la 1,14 euro/km, iar de la Madrid la Paris la 1,13 euro/km.

Tarifele pe ruta Paris-Madrid au atins un nivel record în trimestrul al patrulea din 2021, după 18 luni de turbulențe, în care s-au văzut creșteri și scăderi bruște, din cauza ofertei incerte și a cererii variabile. Iar tariful de la Madrid la Paris a fost mai stabil în ultimele trei luni din 2021.

Un raport realizat de Ti, Upply și IRU, pentru ultimul trimestru din 2021, arată că în transportul intern din Spania indexul tarifelor a scăzut cu 6% față de trimestrul al patrulea din 2020 și cu 3% față de trimestrul al treilea din 2021, deși există semne de revenire a economiei după criza sanitară. Economia Spaniei a fost una dintre cele mai lovite de Covid-19 și este cu 6% mai „mică“ decât în 2019, în ciuda creșterii vizibile din 2021. Însă existau indicii că va continua să crească și că blocajele din lanțul de aprovizionare se vor mai rezolva. Reamintim că transportatorii spanioli s-au confruntat cu probleme mari în 2021, amenințând la final de an chiar cu grevă generală dacă beneficiarii nu acceptau să negocieze tarife și condiții de muncă mai bune și dacă guvernul nu le crea, printr-o nouă lege, o poziție mai avantajoasă în negocierea cu expeditorii. Dar prima parte a lui 2022 a continuat să fie dificilă pentru ei, iar scumpirea abruptă a motorinei face ca în aceste zile transportatorii de autovehicule să fie în grevă pe termen nelimitat și iar restul transportatorilor să fie și ei la un pas de oprirea activității.

Sectorul de producție al acestei țări a beneficiat în continuare de o cerere mare, dar a scăzut la final de an față de vârful atins în aprilie 2021. În multe domenii, inclusiv auto, cererea a revenit la nivelul de dinainte de pandemie, dar lanțurile de aprovizionare nu funcționează cum trebuie – fabrica SEAT din Barcelona, de exemplu, a trebuit să se închidă cinci zile în decembrie din cauza crizei de componente.

Vânzările din retail au crescut cu 5,9% în întregul an, iar un raport realizat de McKinsey arată că încrederea populației în economia țării era în creștere, mai mult decât în alte state europene. Cheltuielile populației nu se ridică la nivelul de dinainte de pandemie, dar cererea își revine, în ciuda constrângerilor din unele domenii, ca automotive.