trafic crescut Archives

Piața globală a transportului aerian de marfă a încheiat anul 2025 cu volume în creștere, dar cu o presiune vizibilă asupra tarifelor și cu perspective prudente pentru 2026. Concluziile reies din analiza publicată la începutul lunii ianuarie de Xeneta, care evidențiază un final de an mai robust decât se anticipase din punctul de vedere al cererii, concomitent cu o normalizare a prețurilor.

Volumele au crescut peste așteptări

În decembrie 2025, cererea globală de transport aerian de marfă a avansat cu 6% față de aceeași lună din 2024, depășind creșterea ofertei, estimată la 5%. La nivelul întregului an, greutatea impozabilă transportată a crescut cu aproximativ 4%. Un factor determinant a fost transferul modal al unor fluxuri de marfă dinspre transportul maritim către cel aerian, pe fondul incertitudinilor geopolitice și logistice, în special al tensiunilor din Marea Roșie.

Analiza arată că temerile legate de introducerea unor noi tarife comerciale, în special în Statele Unite, nu s-au tradus într-o contracție a volumelor. Dimpotrivă, incertitudinea a susținut cererea pentru capacitatea aeriană, percepută ca soluție mai fiabilă pentru mărfuri cu valoare ridicată sau cu cerințe stricte de timp.

Tarifele spot intră pe o pantă descendentă

În contrast cu evoluția volumelor, tarifele spot globale au scăzut în decembrie 2025 cu 4% față de anul anterior, ajungând la o medie de 2,83 USD/kg. Această evoluție confirmă tendința descendentă observată în a doua jumătate a anului, într-un context de reechilibrare graduală între cerere și capacitatea disponibilă.

Diferențele regionale rămân semnificative:

Europa – America de Nord: scădere anuală de 13%, dar cu un plus lunar de 17% în decembrie, pe fondul reducerii sezoniere a capacității de pasageri.
Asia de Sud-Est – Europa: minus 11% anual, până la 3,58 USD/kg, cu o creștere lunară de 6%.
Asia de Nord-Est – America de Nord: relativă stabilitate lunară (+4%), dar o scădere anuală de 6%, cu tarife medii de 5,15 USD/kg.

China continentală a constituit un caz aparte: tarifele către Europa și America de Nord au fost cu doar 1% sub nivelul din decembrie 2024, iar creșterea lunară de 9% indică o presiune locală temporară asupra capacității.

Comerțul electronic, sub presiune pe axa China–SUA

Un element-cheie al analizei îl reprezintă încetinirea abruptă a comerțului electronic transfrontalier din China către Statele Unite. Volumele au scăzut cu peste 50% în octombrie și noiembrie 2025, ca efect direct al noilor restricții și al modificărilor privind pragul „de minimis”. Înainte de aceste schimbări, acest coridor genera aproximativ 3% din volumul global al transportului aerian de marfă.

În Europa, situația este diferită pentru moment: fluxurile de e-commerce din China către UE au continuat să crească, deși într-un ritm mai moderat. Totuși, introducerea taxelor vamale fixe pentru coletele mici, programată pentru 1 iulie 2026, ar putea modifica semnificativ această dinamică.

Contracte mai scurte, flexibilitate mai mare

Incertitudinea pieței se reflectă și în strategiile contractuale. În trimestrul IV din 2025, doar 24% dintre noile contracte au avut o durată de 12 luni, în timp ce contractele pe termen scurt au câștigat teren. Aproape jumătate din volumele gestionate de expeditori continuă să fie achiziționate pe piața spot, o practică devenită structurală în perioada post-pandemică.

Această orientare sugerează așteptări privind posibile reduceri suplimentare de tarife și o preferință clară pentru evitarea angajamentelor pe termen lung într-un mediu volatil.

Pentru 2026, prognoza indică o creștere mai modestă a cererii, estimată între 2% și 3%. În absența unor noi șocuri majore, fundamentele pieței sugerează o tendință generală de stabilizare, cu riscuri concentrate în zona geopolitică și de reglementare. Experiența din 2025 confirmă însă sensibilitatea ridicată a transportului aerian de marfă la schimbări rapide de context, ceea ce menține un grad ridicat de incertitudine pentru operatori și clienți.

**Sursă foto: Tranzit AI

Creșterile de prețuri legate de transportul rutier, de la autoturisme la camioane, au devenit un ritual estival, iar anul 2022 nu face excepție. Toți combustibilii se scumpesc continuu de luni de zile și nu se întrevede un sfârșit, întrucât petrolul a depășit pragul de 110 dolari pe baril, în timp ce se vorbește din ce în ce mai mult despre o iminentă suspendare a livrărilor de gaz rusesc, ceea ce reprezintă o necunoscută pentru economie după sărbători.

Ansa relatează că, reprezentantul Ministerului Infrastructurii a declarat cu ocazia unui eveniment în Toscana că concesionarii de lucrări de autostradă discută cu ministerul o majorare de 1,5%, din cauza creșterii prețului materiilor prime și al energiei. „Vorbim de fapt despre foarte puțin”, susțin autoritățile, însă asociațiile de transportatori subliniază că asta e valabil pentru cei care folosesc autostrada ocazional, dar pentru o companie de transport poate însemna o creștere a costurilor de mii de euro pe an.

Tot în ceea ce privește autostrăzile, pe 28 iunie, Ministerul Infrastructurii din Italia a anunțat un acord cu operatorii de autostrăzi pentru a reduce cu până la 80% lucrările de întreținere programate inițial între 1 iulie și 15 septembrie, pentru a permite utilizarea întregului carosabil, având în vedere traficul crescut cauzat de vacanța de vară. Planul prevede, de asemenea, o creștere a personalului de salvare și a canalelor de informare în trafic.