trafic feroviar Archives - Pagina 4 din 5

Înainte de lua o decizie privind construcția unei noi linii de cale ferată în Valea Inn, către Brenner, ministrul Transporturilor din Bavaria, Kerstin Schreyer, a solicitat încă o dată dovezi ale necesității acesteia. “Încă nu s-a decis dacă este necesară o nouă rută. Potrivit acordului nostru de coaliție, necesitatea unei noi linii trebuie mai întâi dovedită”, a spus Kerstin Schreyer după o întâlnire cu ministrul Economiei Hubert Aiwanger și reprezentanți ai cetățenilor.

Noile linii ar fi destinate extinderii capacităților tunelului de bază Brenner, care este construit în Italia și Austria, pentru a ușura autostrada. Hubert Aiwanger consideră că infrastructura singură nu garantează o deplasare consecventă a mărfurilor de pe șosea pe calea ferată. „Politica federală trebuie să creeze condițiile cadru pentru a atinge acest obiectiv.”

Politicienii au fost de acord să lucreze și pentru îmbunătățirea protecției împotriva zgomotului de-a lungul traseului existent, care depășește minimul legal. „Traseul existent va gestiona, de asemenea, traficul feroviar în regiunea Rosenheim în următorii 20-30 de ani”, a spus Hubert Aiwanger. „Ca următor pas, noi, cetățenii, solicităm acum un studiu independent cu privire la modul în care încărcăturile pe ruta existentă pot fi reduse într-un mod tehnic eficient, astfel încât politicienii să aibă o bază solidă pentru luarea deciziilor. Până când nu vor fi furnizate dovezi ale necesității noii construcții, doar traseul existent va rămâne ca intrare nordică spre Brenner”, punctează Thomas Riedrich, de la Brennerdialog Rosenheimer Land.

După sărbătorile de Paște, Deutsche Bahn dorește să prezinte o propunere de traseu concret pentru o posibilă construcție nouă. Apoi, guvernul federal trebuie să decidă asupra implementării.

În ciuda controalelor mai strice la granițele germane, în special pe Tyrol și Republica Cehă, traficul feroviar și industria de transport pe cale ferată reprezintă un element ce oferă stabilitate, consideră Federația „Allianz pro Schiene“, asociație care promovează revitalizarea traficului pe calea ferată. Un tren înlocuiește 52 de curse cu camionul.

„Transportul feroviar de marfă funcționează în mod fiabil și poate ajuta în caz de blocaje în lanțul de aprovizionare cauzate de întârzierile la graniță ale camioanelor pe fondul controalelor COVID-19“, arată Alianța pro Schiene. Recent, testele impuse de Germania la frontiere, în special la granița cu Republica Cehă și Austria, au declanșat îngrijorare din partea mai multe industrii, care și-au exprimat public temerea că lanțul de aprovizionare se va rupe și economia Germaniei nu va putea face față.

Citește și: Yusen Logistics introduce o nouă conexiune intermodală: Curtici-București

Un tren de marfă înlocuiește 52 de curse cu camionul și în loc de 52 de șoferi care trebuie testați pentru COVID-19, aici vorbim de un singur conductor de tren, exemplifică Dirk Flege, directorul alianței germane. Prin urmare, controalele impuse de Germania la frontierele sale afectează mult mai puțin traficul pe calea ferată. Camioanele preiau prima și ultima milă, în timp ce căile ferate conduc pe rutele lungi și transfrontaliere, un concept ce ar putea atenua semnificativ presiunea din rețeaua europeană de transport.