transport Franta Archives - Pagina 3 din 14

Tarifele de transport rutier de marfă din Franța au continuat să scadă în aprilie, fiind influențate de scăderea prețului petrolului, așa cum reiese din analiza Upply (French road transport prices and business climate remain in decline). Iar scăderea volumelor este îngrijorătoare pe termen lung, deoarece orice creștere a prețurilor energiei ar genera un cataclism pentru firmele din domeniu.

Activitatea economică din Franța a crescut cu doar 0,1% în primul trimestru din 2025, conform estimărilor institutului de statistică INSEE publicate pe 30 aprilie. Această creștere foarte mică apare într-un context de restricții bugetare și incertitudine puternică pentru comerțul global. După contracția de 0,1% din trimestrul al patrulea din 2024, acum am putea vorbi despre o revenire dacă nu ar fi tendința negativă pe care o arată numeroase componente ale PIB-ului.

Pe piața internă, consumul gospodăriilor a stagnat, în ciuda scăderii inflației care restabilește puterea de cumpărare. Cheltuielile publice, care susținuseră creșterea în 2024, au încetinit brusc (-0,1%), investițiile în afaceri au continuat să scadă, iar sectorul construcțiilor începe un declin semnificativ.

Pe plan internațional, Donald Trump a accentuat presiunea asupra economiei globale, în special în sectorul auto, al oțelului și aluminiului, iar impactul negativ al războiului comercial nu se simte încă, dar este ușor de prezis. De aceea climatul de afaceri din Franța, măsurat de INSEE, a rămas sumbru în aprilie, de 96,4, sub media pe termen lung de 100, cu o scădere ușoară în construcții, până la 97, dar cu un declin foarte mare în retail, de cinci puncte față de luna anterioară, până la 95. În ceea ce privește climatul de afaceri, el crește în industrie cu trei puncte, până la 99, și mai puțin în servicii, cu un punct, până la 98.

Conform sondajului economic lunar al INSEE, climatul de afaceri în transportul rutier de mărfuri stagnează sub media pe termen lung, chiar dacă a recuperat ușor comparativ cu minimul din noiembrie 2024.

Iar opinia antreprenorilor din domeniu despre perspectivele de dezvoltare s-a îmbunătățit ușor, dar rămâne negativă. În aceste condiții, după scăderea din februarie, tarifele de transport rutier de marfă din Franța au scăzut și în aprilie cu 0,5% față de martie.

Din cauza incertitudinii bugetare din Franța, provocate de deficit, tăieri de fonduri și creșteri de taxe, Federația Națională din Transporturile Rutiere Franceze (FNTR) atrage atenția asupra faptului că transportul rutier de mărfuri nu poate face față unei fiscalități mai mari, deoarece firmele sunt deja prea slăbite din punct de vedere economic.

De aceea federația le solicită instituțiilor publice să mențină mecanismul de rambursare parțială a accizei pentru carburant la nivelul actual pentru sectorul transportului rutier de mărfuri, deoarece altfel sunt în joc competitivitatea Franței la nivel european și supraviețuirea multor companii.

FNTR a făcut și în 2022 și 2023 eforturi pentru a retrage din Proiectul de lege privind finanțele pe 2024 orice prevedere privind reducerea rambursării parțiale a accizei, deși această reducere era prevăzută în Legea climei și rezilienței.

În prezent, orice revizuire a impozitării combustibililor poate fi examinată doar în lumina punerii în aplicare a noii ETS, planificate pentru 2027.

Studiile economice ale FNTR arată că în 2024 activitatea economică este în mare dificultate și că situația financiară a companiilor se deteriorează semnificativ. În plus, potrivit companiei de consultanță Altares, în trimestrul al doilea din 2024 numărul de insolvențe a crescut cu 40,85% față de trimestrul al doilea din 2023 (462, față de 328), iar rata lichidărilor judiciare a ajuns la 70%, fiind afectate puternic și transportul pe distanțe scurte (+43%), și cel interurban (+39%).

FNTR mai este de părere că planificarea ecologică nu trebuie prezentată ca un alibi pentru creșterea fiscalității, deoarece orice mărire a taxelor nu ar face decât să înrăutățească situația companiilor de transport rutier, deja grav slăbite, care așteaptă, dimpotrivă, măsuri de relansare a creșterii.

Sursă foto: Chronotruck