turism Archives - Pagina 2 din 4

FlixBus a lansat primele rute interne în România după liberalizarea pieței de transport interjudețean. Noua rețea conectează 50 de orașe din toate regiunile țării. Prețurile biletelor încep de la 9,99 lei per sens și sunt valabile pentru toate rutele interne din rețea, în funcție de momentul rezervării și disponibilitate.

„Deschiderea rețelei interne FlixBus vine într-un moment-cheie pentru mobilitatea din România. Ne propunem să oferim o alternativă reală la transportul interurban tradițional, printr-o rețea sigură, digitalizată și bine conectată, construită împreună cu parteneri locali. Ne dorim să contribuim și la dezvoltarea turismului local, oferind acces facil către destinații din întreaga țară, inclusiv zone mai puțin conectate până acum”, a declarat Adrian Rășoiu, Director Business Development, FlixBus România.

Biletele pot fi achiziționate de pe site-ul FlixBus sau aplicație, din cele peste 1.000 de agenții de turism partenere, precum și din punctele de vânzare Selfpay.

Noile rute interurbane lansate de FlixBus conectează – din 10 iulie – orașe precum București, Constanța, Cluj-Napoca, Iași, Timișoara, Oradea, Craiova, Arad, Botoșani și Satu Mare, asigurând legături directe între estul, vestul, nordul și sudul țării. Noua rețea internă este interconectată cu rețeaua internațională FlixBus, permițând pasagerilor din orașe precum Iași sau Oradea să ajungă cu ușurință în destinații populare din regiune, precum Sofia, Salonic sau Balcic.

Rutele vor fi operate în parteneriat cu transportatori locali și vor conecta treptat toate marile orașe și principalele destinații turistice din țară.

Transportul cu autocarul joacă un rol esențial în dezvoltarea turismului local, conectând orașe mari cu regiuni mai puțin accesibile prin rețeaua feroviară sau aeriană. Potrivit datelor oficiale publicate de Institutul Național de Statistică (INS), aproximativ 37.000 de turiști străini care au vizitat România în 2024 au ales autocarul ca mijloc de transport. Acesta se menține în top 3 opțiuni preferate pentru deplasările în scop turistic, alături de tren și avion. Anul trecut, cheltuielile cu transportul turiștilor străini au crescut cu 15,3%, reflectând o cerere în creștere pentru servicii de mobilitate și o nevoie constantă de conectivitate către diverse regiuni turistice din România.

FlixBus activează în România din 2017, dar până în prezent a operat exclusiv rute internaționale spre peste 15 țări din Europa. În ultimii ani, FlixBus a creat cea mai mare rețea de autocare interurbane din Europa și s-a extins la nivel global în 43 de țări.

Comisia pentru transport și turism (TRAN) a Parlamentului European a adoptat ieri, 16 noiembrie, amendamentele de compromis depuse de raportorul principal, Henna Virkkunen (PPE), în ceea ce privește regulile privind timpul de conducere și de odihnă pentru șoferii de autocar.

Astfel, șoferii de autocar de pe curse turistice își vor putea adapta perioadele de repaus, astfel încât pauza de 45 de minute să poată fi luată în două pauze de cel puțin 15 minute. În plus, în circuitele care durează șase zile sau mai mult, șoferii își vor putea lua o singură dată o oră suplimentară de condus, care va trebui recuperată ulterior. Și circuitele naționale vor putea depăși 12 zile, acest lucru fiind momentan posibil doar pentru călătorii internaționale.

Decizia TRAN va merge mai departe spre vot la plenul din decembrie, iar, ulterior, în trilogul oficial cu Consiliul, obiectivul fiind ca legea să intre deja în vigoare din februarie 2024. „Ne dorim să li se asigure șoferilor din turismul cu autocarul posibilitatea de a-și organiza pauzele în funcție de natura muncii lor și de nevoile pasagerilor lor, acordând prioritate siguranței, mai presus de orice. Regulile actuale împiedică dezvoltarea sectorul turistic din Europa, care reprezintă cea mai sigură și mai ecologică forme de transport colectiv de pasageri”, a declarat Directorul EU Advocacy al IRU, Raluca Marian.

TRAN a propus, de asemenea, ca documentele de control să fie digitalizate și stocate pe un site web multilingv, care să fie creat de Comisia Europeană, și puse la dispoziție pentru controalele în trafic. De asemenea, Comisiei i se solicită să exploreze posibilitatea de a integra site-ul web multilingv ca parte a Sistemului de informații al pieței interne (IMI), facilitând și mai mult schimbul de informații. Amintim că în mai 2023, la trei ani de la adoptarea Pachetului Mobilitate, Comisia Europeană a recunoscut că normele actuale privind șoferii de autocar nu sunt potrivite pentru sectorul transportului ocazional de pasageri, deoarece reflectă doar nevoile profesiei de șofer de camion. Propunerea Comisiei a fost îmbunătățită de atunci de către raportorul principal al TRAN, urmărind ca șoferii de autocar de pe cursele turistice să poată să își adapteze perioadele de conducere în funcție de ritmul pasagerilor lor. Aceasta înseamnă mai multe pauze și opriri pe parcurs și o combinație de călătorii mai lungi (la începutul și la sfârșitul tururilor pe distanțe lungi) și călătorii mai scurte (în timpul tururilor), cu un timp mediu de conducere de aproximativ 4,5 până la 5 ore pe zi.