Ucraina Archives - Pagina 16 din 28

Președintele companiei ucrainene de căi ferate Ukrzaliznycja, Oleksandr Kamyshin, are doar 37 de ani, dar este unul dintre cei mai importanți oameni din rezistența la invazia rusă și, din acest motiv, potrivit unui articol publicat pe 16 martie de Ansa, se află în vizorul armatei invadatoare, după președintele țării, Zelensky. Într-adevăr, rețeaua feroviară ucraineană a devenit un element strategic nu numai pentru deplasarea materialului de război, inclusiv cel provenit din Europa, ci și a produselor de susținere a populației (inclusiv a ajutorului umanitar) și de evacuare a refugiaților.

În plus, vagoanele de marfă transportă acele produse de export care mai pot fi deplasate. Într-un comunicat emis de companie, se explică faptul că serviciul a fost reorganizat pentru a muta pe calea ferată transportul de produse agricole pentru export care înainte se făcea pe mare. Sunt implicate 10 stații, care conectează rețeaua ucraineană cu cele din Polonia (Maciejów și Mostyska), România (Reni, Giurgiulești, Izmail și Vadul-Siret), Ungaria și Slovacia (Batyovo, Chop, Mukachevo și Esen).

Rețeaua feroviară ucraineană are 22.000 km de cale ferată și 231.000 de angajați, deservind, de asemenea, (înainte de război) 18 porturi din Marea Neagră și Marea Azov. Pe 15 martie, guvernul a naționalizat 15.000 de vagoane aparținând unor companii din Federația Rusă care erau prezente pe rețeaua feroviară ucraineană. În acest sens, Kamyshin a declarat că “vor fi utile, deoarece căile ferate ucrainene dezvoltă noi rute logistice către Europa care vor ajuta la reluarea operațiunilor de transport de marfă”.

Din aceste motive, rețeaua feroviară se află sub bombardamente constante și până în prezent au fost uciși 33 de agenți feroviari, în timp ce Kamyshin se deplasează în permanență pentru a evita atacurile. Înainte de război, președintele Ukrzaliznycja era angajat într-o reformă a sectorului feroviar, în timp ce din 24 februarie a fost absorbit de operațiuni, care constau în schimbări constante de orare și rute, pe baza pagubelor provocate de ruși.

Bordul director al companiei poloneze a luat această decizie încă de la începutul conflictului din Ucraina, astfel că de pe 24 februarie s-a oprit orice livrare spre Rusia, situație care va continua până la o nouă hotărâre. În același timp, Wielton va lua măsuri pentru a limita impactul acestei situații asupra operațiunilor și rezultatelor sale financiare. De asemenea, țintele sale pentru 2022, anunțate cu puțin timp înainte de începerea războiului, pe 17 februarie, au fost anulate, din cauza nesiguranței foarte mari a mediului economic de pe piețele rusă și ucraineană și a impactului asupra situației macroeconomice din Europa și din întreaga lume. Și tot din aceleași motive va fi amânată publicarea Strategiei Grupului pentru 2022-2025, care urma să se facă la final de aprilie sau început de mai.

Wielton lucrează din nou la planurile sale operaționale pentru acest an, astfel încât veniturile pierdute pe piețele estice să fie compensate printr-o activitate mai intensă în alte țări europene și africane. De asemenea, se analizează pregătirea unei noi strategii, care ar trebui să ia în considerare situația geopolitică. Pe de altă parte, conducerea grupului este sigură că, datorită situației sale financiare stabile, nivelului sigur al datoriilor și experienței îndelungate, va reuși să facă față cu bine provocărilor de pe piață.

Subsidiarele Wielton din Ucraina și Rusia au activități comerciale și de marketing, iar în Rusia există și un centru de asamblare. În plus, producătorul a vândut și direct pe aceste piețe, veniturile sale fiind în 2021 de 299,5 milioane de zloți (un zlot polonez este echivalentul a circa 1,024 de lei), adică 11,1% din veniturile sale totale.

Veniturile de pe piața ucraineană s-au ridicat în 2021 la 43,7 milioane de zloți, adică circa 1,6% din veniturile totale ale Wielton, datorită celor 324 de semiremorci livrate aici, care reprezintă o cotă de piață de aproximativ 12,5%. Deoarece subsidiara din Ucraina este într-o zonă de conflict, ea nu poate funcționa normal, astfel că nu doar că nu se mai fac vânzări, dar nici nu se mai știe exact stocul pe care îl deține.

În ceea ce privește Rusia, grupul a avut vânzări de 255,8 milioane de zloți, circa 9,5% din veniturile sale totale, cu 2.353 de unități, datorită cărora era pe locul al nouălea printre mărcile de semiremorci, cu o cotă de 3,8%. Până în februarie 2022, Rusia era printre piețele strategice Wielton, dar de pe 24 februarie nu s-a mai livrat nimic aici.

Compania nu este pasivă nici față de situația de la granița sa de est și se implică în diverse moduri în ajutorarea refugiaților – colectarea de îmbrăcăminte, produse de igienă, medicamente de bază, alimente ș.a., pe care le transportă spre graniță – mai ales că are printre angajați și ucraineni, pe care îi sprijină cu asistență organizațională, logistică și administrativă și chiar cu apartamente în care să poată locui dacă decid să vină în Polonia.