Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Conform Eurostat, Uniunea Europeană importă 27% din carburanți din Rusia, astfel că pe 3 martie, la o săptămână de la invadarea Ucrainei, prețul combustibililor din Europa a atins cel mai mare nivel din 2013 încoace.
Conform Buletinului Petrolier al Comisiei Europene de pe 3 martie, prețul motorinei a ajuns la un maxim de 2,03 euro/l în Norvegia, iar al benzinei la un maxim de 1,94 de euro/l în Finlanda. Iar prețul barilului de petrol tranzacționat la Amsterdam a fost de 118 dolari.

Prețul petrolului ar putea continua să crească după ce cartelul OPEC a decis pe 2 martie să mențină o rată moderată de extracție, în ciuda crizei generate de invazia Rusiei în Ucraina.

Iar Bloomberg crede că este posibil ca Europa să primească în continuare din Rusia combustibilul de care are nevoie.

Le mulțumim cititorilor noștri pentru fotografiile alăturate, care arată la ce preț au alimentat în ultimele zile din diverse state europene.

Războiul din Ucraina face ca transportatorii din Polonia să aibă probleme tot mai mari, deoarece își pierd șoferii, așa cum constată asociația poloneză de transport și logistică TLP. Dacă înainte de invazie în Polonia lucrau circa 105.000 șoferi ucraineni, 25-30% dintre ei deja au făcut cerere de concediu fără plată și s-au întors în țara lor.

Una dintre companiile poloneze care are mulți șoferi din Ucraina are 80% dintre camioane deja pe dreapta, iar transportatorii se așteaptă ca exodul șoferilor să se intensifice. În plus, se pot înăspri formalitățile necesare pentru a conduce în spațiul Schengen, iar pentru prelungirea vizelor operatorii trebuie să meargă la consulatul polonez din țara de origine a șoferului. În cazul Ucrainei s-ar putea introduce facilități, dar pentru Belarus – de unde provine al doilea cel mai mare grup de șoferi care lucrează în Polonia, după Ucraina, adică circa 20.000 de persoane – solicitantul trebuie să se meargă la Minsk pentru viză și, în situația actuală de conflict, întoarcerea în Polonia ar putea fi dificilă.

Pentru a compensa în parte criza și mai mare de șoferi din aceste zile, Polonia a introdus, până pe 2 aprilie, derogări de la timpii de condus, cu condiția să nu se depășească 11 ore pe zi, 60 de ore pe săptămână și 96 de ore pentru două săptămâni consecutive. După o perioadă de condus de 5,5 ore, șoferii trebuie să ia o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute. Ei mai au obligația de a menționa în scris, pe foile de la tahograful analog sau pe printurile de la tahograful digital, cazurile în care au folosit derogările de mai sus.