UETR Archives - Pagina 3 din 7

Marți, 24 octombrie, Comisia pentru mediu a Parlamentului European va dezbate propunerea unui nou regulament de modificare privind consolidarea standardelor de performanță privind emisiile de CO₂ pentru vehiculele grele noi.

Spre deosebire de propunerile mai restrictive și mai nerealiste care au fost susținute în ultimii ani de către unele cercuri politice, Uniunea Europeană a Transportatorilor Rutieri UETR, prezidată de FENADISMER, propune o abordare mai amplă pentru decarbonizarea transporturilor, bazată pe neutralitate tehnologică și mix energetic, fără a se limita la anumite tehnologii sau surse de energie, așa cum se pretinde din anumite părți (doar electricitate sau hidrogen), ci promovând și facilitând utilizarea altor surse de energie, cum ar fi combustibilii cu emisii neutre de dioxid de carbon, cu avantajul că sunt compatibile cu motoarele cu combustie actuale și cu rețeaua de aprovizionare existentă.

Prin urmare, UETR, împreună cu principalele organizații europene care reprezintă sectoarele ingineriei, producției de combustibili și energiei, au adresat pe 23 octombrie, o scrisoare comună deputaților europeni din Comisia pentru mediu, în care își exprimă sprijinul pentru obiectivele UE în materie de climă și angajamentul față de o politică coerentă în domeniul climei, care să ofere un înlocuitor pentru vectorii de energie fosilă, dar solicită, de asemenea, o mai mare flexibilitate și posibilități de alegere pentru industrie și consumatori pentru a face față acestei provocări.

Prin urmare, în scrisoarea comună, ei îndeamnă deputații europeni să sprijine amendamentele alternative de compromis, care iau în considerare economiile de CO2 în combustibilii neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon, astfel încât toate tehnologiile valide și ecologice să poată fi utilizate pentru a accelera reducerea globală a emisiilor, și care includ:

definiție a combustibililor neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2 în conformitate cu criteriile de durabilitate ale Directivei privind energia regenerabilă;

introducerea unui factor de corecție a emisiilor de carbon, care să reflecte proporția de carburanți neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2 în mixul de carburanți din UE și care să reducă valoarea emisiilor la țeava de evacuare a unui vehicul;
un mandat acordat Comisiei de a prezenta o metodologie pentru înmatricularea vehiculelor grele care funcționează exclusiv cu carburanți neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2.

În opinia semnatarilor scrisorii, aceste amendamente ar contribui la deblocarea potențialului de decarbonizare a combustibililor neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2 în transportul rutier și ar oferi consumatorilor (operatorii de transport) opțiuni suplimentare care nu afectează clima, ar spori rezistența sectorului și ar oferi astfel o mai mare diversitate tehnologică. În acest fel, UE ar putea deveni un model pentru alte economii aflate pe drumul către neutralitatea emisiilor de dioxid de carbon și ar putea demonstra că adoptarea unor tehnologii diverse și orientate spre viitor poate fi benefică pentru toți: climă, industrie și consumatori.

Noua revizuire a greutăților și dimensiunilor vehiculelor grele este văzută ca o oportunitate de a asigura eficiența și tranziția ecologică a sectorului transporturilor.

Uniunea Europeană a Transportatorilor Rutieri UETR salută revizuirea Directivei 96/53/CE privind greutățile și dimensiunile maxime ale vehiculelor grele de marfă, permițând vehicule mai lungi și mai grele și dezvoltarea sistemelor modulare europene („EMS”) în transportul rutier internațional de mărfuri.
Această inițiativă oferă o oportunitate de a contribui la sustenabilitatea mediului printr-o eficiență mai mare, o capacitate mai mare și o productivitate mai mare, contribuind totodată la atenuarea deficitului tot mai mare de forță de muncă din sector.

Întrucât tehnologia vehiculelor hibride sau cu emisii zero aduce o greutate suplimentară vehiculelor, abordarea propusă pentru a crește sarcina utilă a acestor vehicule este extrem de benefică.
Această nouă propunere facilitează implementarea vehiculelor ecologice în UE. Cu toate acestea, este necesară o abordare realistă, de la sisteme solide de casare până la implementarea eficientă a infrastructurilor de combustibili alternativi, precum și măsuri generalizate de combatere a prețurilor ridicate la energie.

Orice nou cadru ar trebui să faciliteze autorizarea a 44 de tone pentru orice vehicul pe termen lung, indiferent de sursa de energie utilizată, mixul energetic și neutralitatea tehnologică fiind cea mai bună abordare pentru a realiza decarbonizarea.

Normele prevăzute sunt clare și subliniază importanța ca UE să permită traficul transfrontalier al combinațiilor de 44 de tone printr-un sistem cuprinzător și uniform în statele membre ale UE, pentru a asigura condiții de concurență echitabile în acest sector.

Există încă provocări în ceea ce privește infrastructura rutieră care trebuie depășite, iar acest lucru va necesita un efort din partea autorităților naționale și a UE, prin alocarea de noi fonduri, cum ar fi cele din Eurovinieta sau ETS.

Un mediu concurențial echitabil va împiedica transportatorii să se confrunte cu medii de operare diferite și va încuraja, de asemenea, mai multe investiții mai eficiente din partea IMM-urilor, cu condiția ca acestea să aibă certitudinea că vehiculele mai grele și mai lungi pe care le achiziționează pot efectua activități de transport pe teritoriul UE.