UETR Archives - Pagina 5 din 7

Din retrospectiva pieței europene de transport rutier din 2022 realizată de Upply reiese că anul care tocmai se încheie a fost neobișnuit și prin prima îngrijorărilor mai mari decât de obicei din rândul transportatorilor, cauzate de scumpirea combustibilului, și prin prisma protestelor operatorilor din multe țări.

În Spania mai ales aceste acțiuni au fost deosebit de acerbe. În martie, 20 de zile de grevă au provocat probleme grave de aprovizionare în întreaga țară, iar în noiembrie a avut loc o altă grevă, a cărei cauză a fost pasivitatea Ministerului Transporturilor în fața creșterii costurilor, dar și în ceea ce privește controlul și aplicarea legii. Mobilizarea din toamnă nu a avut însă succesul sperat și a fost întreruptă rapid.

În întreaga Europă, organizațiile profesionale au fost și ele mai active decât de obicei. UETR (Asociația Europeană a Transportatorilor Rutieri) a solicitat autorităților din toate țările să ia măsuri urgente și de anvergură pentru a contracara creșterea bruscă a prețurilor la combustibili. Organizația germană BGL a cerut autorităților o scădere temporară semnificativă a prețurilor motorinei/CNG-ului/LNG-ului, precum și actualizări săptămânale (nu lunare, ca până atunci) ale indicilor de preț ai Oficiului Federal de Statistică, astfel încât mecanismele de includere în tarife a modificărilor prețurilor combustibililor să își poată îndeplini rolul. În plus, BGL a solicitat termene de plată mai scurte pentru clienți, în vederea îmbunătățirii lichidității financiare a companiilor de transport amenințate de insolvență.

Într-un interviu acordat ziarului german Verkehrs Rundschau, asociația Elvis AG vorbește despre scăderea cererii de transport, avertizează cu privire la criza și recesiunea iminentă și le recomandă expeditorilor și transportatorilor de mărfuri să reconsidere deciziile de investiții pe termen lung, să le amâne dacă este posibil și să sporească urgent flexibilitatea capacității lor.

Asociația Europeană a Operatorilor Europeni de Transport UETR, prezidată de Fenadismer, a salutat votul din sesiunea plenară a Parlamentului European, care a avut loc miercurea trecută, pe 19 octombrie, cu privire la regulamentul care reglementează infrastructura care urmează să fie creată pentru dezvoltarea și furnizarea de combustibili alternativi.

Acordul adoptat reprezintă o abordare ambițioasă pentru implementarea completă și eficientă a unei astfel de infrastructuri în UE, întrucât stabilește necesitatea de a asigura un punct de reîncărcare electrică cel puțin la fiecare 60 km pe rețeaua rutieră și un punct de reîncărcare cu hidrogen cel puțin la fiecare 100 km, precum și de a face ca punctele de reîncărcare să fie accesibile tuturor tipurilor de vehicule și ușor de plătit.

Julio Villaescusa, președintele UETR, a declarat: „Recunoaștem marele efort al parlamentului: tranziția energetică este o necesitate pentru noi și suntem încrezători că această abordare ambițioasă va duce la dezvoltarea rapidă a unei infrastructuri disponibile, adecvate și extinse în întreaga UE, care să răspundă nevoilor transportatorilor rutieri în ceea ce privește capacitatea, nivelul de putere, transparența și costurile”.

UETR susține calendarul de implementare, mixul energetic și neutralitatea tehnologică pentru combustibilii din transportul rutier, precum și includerea unor obiective obligatorii care să țină seama atât de utilizatori, cât și de fluxuri. În paralel cu adoptarea rapidă a unei infrastructuri de alimentare cu combustibili alternativi, criza prețurilor la energie trebuie abordată cu succes de către UE. „UE trebuie să se asigure că IMM-urile din domeniul transportului rutier ajung la un mediu de operare ecologic, viabil și accesibil și să se asigure că transportatorii își asumă cu succes rolul în tranziția ecologică”, a adăugat secretarul general al UETR, Marco Digioia.