vehicule comerciale Archives - Pagina 10 din 48

Daimler Truck și Volvo Group, doi dintre liderii din industria vehiculelor comerciale, anunță lansarea Coretura AB, întreprinderea lor comună menită să transforme industria vehiculelor comerciale prin intermediul unei noi platforme de vehicule definite de software și să stabilească un nou standard industrial. Coretura va permite Daimler Truck și Volvo Group, precum și altor viitori clienți, să furnizeze pentru produsele lor aplicații digitale autonome diferențiate pentru vehicule.

În urma acordurilor obligatorii de asociere în participațiune semnate la 28 octombrie 2024, Daimler Truck și Volvo Group au obținut toate aprobările de reglementare necesare și au lansat acum noua societate Coretura. În urma tranzacției de asociere în participațiune, Coretura, cu sediul în Göteborg, Suedia, și-a început activitatea la începutul lunii iunie 2025.

Karin Rådström, președinte și CEO al Daimler Truck: “Cu Coretura, stabilim un accent strategic clar pe dezvoltarea de software pentru vehiculele comerciale. Acesta este un pas mare și foarte interesant – nu doar pentru noi, ci pentru întreaga industrie și pentru clienții noștri.”

Martin Lundstedt, președinte și CEO al Grupului Volvo, adaugă: “Coretura reprezintă un pas natural înainte în evoluția vehiculelor comerciale. Prin valorificarea tehnologiei de ultimă oră și a inovației colaborative, pregătim terenul pentru o nouă eră a conectivității și eficienței în industrie. Această aventură subliniază angajamentul nostru nu numai de a avansa produsele noastre, ci și de a deschide calea pentru soluții de transport durabile și inteligente.”

Coretura va fi condusă de o echipă de conducere executivă formată din patru membri, câte doi membri din partea fiecărui acționar. Johan Lundén a fost numit CEO, provenind de la Volvo Group, unde a deținut anterior responsabilitatea pentru planificarea strategică a produselor, gestionarea proiectelor și a inovării.

Deblocarea viitorului digital al vehiculelor comerciale

Pe măsură ce vehiculele comerciale devin din ce în ce mai digitale, misiunea Coretura este de a construi nucleul nediferențiator, o platformă standardizată și deschisă pentru vehicule definite de software și un sistem de operare dedicat vehiculelor comerciale.

Activitățile Coretura includ, de asemenea, specificarea și achiziționarea de unități de control centralizate de înaltă performanță la scară largă dedicate vehiculelor comerciale și capabile să gestioneze cantități mari de date. Acest lucru va permite decuplarea ciclurilor de dezvoltare software și hardware, permițând clienților finali să achiziționeze și să actualizeze aplicații digitale fără fir „prin aer”, sporind siguranța, eficiența și experiența clienților.

“Acest joint venture îmbină agilitatea unui start-up cu stabilitatea și expertiza principalilor noștri acționari. Suntem mândri și entuziasmați să conducem transformarea digitală în industria vehiculelor comerciale, susținuți de sprijinul puternic al acționarilor și angajați să modelăm viitorul industriei”, a declarat Johan Lundén, CEO al Coretura.

Începând cu aproximativ 50 de angajați, Coretura urmează să se dezvolte treptat. Acest lucru permite acționarilor să pună în comun resursele și să investească în funcție de progresul tehnic și de atingerea obiectivelor de referință. Coretura urmează astfel o abordare de co-dezvoltare în colaborare cu clienții săi, cu scopul de a lansa primele sale produse în vehicule până la sfârșitul deceniului.

Daimler Truck și Volvo Group vor rămâne concurenți și vor continua să își diferențieze gama de produse și servicii oferite, inclusiv soluțiile digitale respective.

Coretura este deschisă cooperării și invită furnizorii și partenerii noi și tradiționali care împărtășesc valorile sale să se alăture creării viitorului industriei.

Uniunea Europeană face pași concreți pentru a combate criza acută de șoferi profesioniști, iar una dintre cele mai importante măsuri aprobate recent este reducerea vârstei minime pentru obținerea permisului de conducere pentru camioane la 18 ani. Acordul provizoriu, semnat în mai 2025 între Parlamentul European și Consiliul Uniunii, deschide astfel accesul mai rapid al tinerilor pe piața muncii din transportul rutier.

Ce prevede reforma

Conform noii legislații:

Permisul pentru camioane (categoria C) va putea fi obținut începând cu vârsta de 18 ani (față de 21 anterior);
Permisul pentru autobuze (categoria D) va fi disponibil de la 21 de ani (în loc de 24);
Condiția este deținerea certificatului de competență profesională (Cqc);
La 17 ani, tinerii vor putea conduce camioane sau vanuri însoțiți de un șofer cu experiență, dar doar în interiorul granițelor naționale.

Acest sistem de „conducere însoțită”, testat deja în unele țări europene pentru permisele categoria B, este acum extins și la permisele profesionale C, C1 și C1E. Tinerii vor avea posibilitatea să se formeze practic pe drumuri reale, în condiții controlate, cu ședințe obligatorii de instruire între 7 și 14 ore, înainte de a conduce singuri.

Deschiderea spre forța de muncă din afara UE

În paralel, textul acordului introduce premisele pentru o recunoaștere mai ușoară a permiselor de conducere eliberate în afara Uniunii Europene – un pas necesar într-un sector care se bazează deja masiv pe forță de muncă internațională. Însă recunoașterea certificatelor de competență profesională Cqc rămâne, deocamdată, nerezolvată. Fără această armonizare, șoferii extra-comunitari rămân în imposibilitatea de a activa legal în transportul profesionist din UE, atrage atenția Raluca Marian, directorul IRU la Bruxelles.

Un permis digital până în 2030

Reforma include și un obiectiv ambițios de digitalizare completă a permisului de conducere până la sfârșitul lui 2030. Noul document digital va fi integrat în portofelul european de identitate digitală, deși cetățenii vor putea opta în continuare pentru o versiune fizică. Această măsură este gândită pentru a facilita verificarea permisului oriunde în UE și pentru a îmbunătăți cooperarea transfrontalieră în privința sancțiunilor sau revocărilor de permise.

Un alt aspect important este adaptarea cadrului legislativ la obiectivele de mediu: șoferii cu permis categoria B vor putea conduce vehicule comerciale sau de pasageri alimentate cu surse alternative de energie, cu o greutate de până la 4,25 tone, față de limita actuală de 3,5 tone – o modificare crucială pentru dezvoltarea flotelor electrice sau pe gaz.

Acordul a fost votat cu o largă majoritate în Comisia pentru transport și turism a Parlamentului European (36 de voturi pentru, 6 împotrivă), iar votul final în plen este așteptat în toamna lui 2025. Ulterior, Consiliul UE va adopta oficial noile norme, iar statele membre vor avea la dispoziție până la patru ani pentru transpunerea acestora în legislațiile naționale.

Reducerea vârstei minime pentru șoferii profesioniști reprezintă un răspuns concret la penuria tot mai mare de forță de muncă în transporturi și, în același timp, o oportunitate de atragere a tinerilor către o carieră într-un sector esențial. Rămâne ca aplicarea practică a reformei, inclusiv integrarea șoferilor din afara UE, să fie tratată cu aceeași urgență și coerență legislativă.