vehicule poluante Archives

Ultimele decenii au fost marcate de lupta împotriva poluării, presiunea pe industria auto pentru dezvoltarea și implementarea de tehnologii cât mai curate fiind uriașă. Totul s-a făcut cu investiții semnificative din partea producătorilor, care, evident, au transferat această cheltuială în prețul vehiculelor.

Deși calitatea aerului s-a îmbunătățit, o proporție semnificativă a populației urbane din UE este încă expusă la concentrații de poluanți peste limitele Directivei privind calitatea aerului înconjurător, arată Comisia Europeană (CE), motiv pentru care este decisă să meargă înainte cu implementarea noilor norme privind emisiile. Euro 7 însă rămâne un subiect controversat.

Voci s-au ridicat inclusiv dintre europarlamentari, care au cerut CE să arate care este eficiența reglementărilor privind standardul de poluare al vehiculelor noi, în condițiile în care vârsta medie a parcului auto național în multe state membre este în continuare foarte ridicat. Este dată ca exemplu Grecia, unde, potrivit unui studiu ACEA derulat la finele lui 2021, vârsta medie a vehiculelor era de 17 ani, iar anul trecut erau încă în circulație aproape 910.000 mașini având o vechime de 30 de ani. Nici alte țările central și est-europene nu sunt departe: Estonia (medie de vârstă a parcului auto de 16,8 ani), Cehia (15,6), Lituania (14,6), Polonia și Ungaria (14,5) și Slovacia (14,3).

Această problemă a înlocuirii vehiculelor vechi aflate în exploatare trebuie însă tratată separat, se arată într-un răspuns oficial al CE.

Astfel, stimulentele pentru reînnoirea flotei cu vehicule cu emisii zero plus infrastructura de încărcare sau pentru modernizarea autovehiculelor mai vechi ar trebui să fie direcționate către înlocuirea celor mai vechi și mai poluante vehicule și să nu fie legate doar de achiziționarea unor mașini noi. Unele scheme pot fi susținute eficient de programele UE, care sprijină și reînnoirea flotei în transportul public. Conceperea și finanțarea unor astfel de scheme de stimulente sunt de competența statelor membre individuale, sub rezerva respectării normelor privind ajutoarele de stat și a altor cerințe specifice fondurilor, de exemplu, principiul „a nu face un prejudiciu semnificativ” în cadrul mecanismului de redresare și reziliență, se mai arată în răspunsul oficial al Comisiei.

Consiliul orașului Madrid a aprobat noua ordonanță privind mobilitatea, care își propune să limiteze circulația mașinilor care poluează și să creeze treptat, până în 2024, una dintre cele mai mari zone cu emisii scăzute din Europa.

Măsurile intră în vigoare imediat după publicarea în gazeta Oficială a Consiliului din Madrid, adică zilele acestea, cu excepția a trei dintre ele, care trebuie să treacă prin studii de impact: cele referitoare la spațiile dedicate toaletelor și altor servicii esențiale, la parcare (care va fi cu atât mai scumpă cu cât poluarea va fi mai mare) și la încărcarea/descărcarea inteligente.

În esență, noua Ordonanță păstrează aceleași limite și restricții de circulație pe care Consiliul a mai încercat să le propună o dată, dar a fost împiedicat în instanță din cauza unor vicii de formă. Dar în practică ea extinde numărul vehiculelor care pot circula în zonele cu restricții, deoarece comercianții vor beneficia de același tratament ca și rezidenții din acele zone.

În afară de cele două zone cu emisii joase care sunt create de la 1 ianuarie 2022, accesul și circulația în zona M-30 sunt restricționate de la 1 ianuarie 2023 pentru vehicule fără ecuson de mediu, adică vehicule A diesel și pe benzină înmatriculate înainte de 2006 și ai căror proprietari nu au domiciliul în Madrid. De la 1 ianuarie 2024 nici în interiorul zonei M-40 nu vor mai putea circula vehicule fără ecuson de mediu ai căror proprietari nu au domiciliul în Madrid, iar de la 1 ianuarie 2025 nici măcar vehiculelor fără ecuson de mediu ale persoanelor cu domiciliul aici nu vor mai putea merge prin oraș.

În ceea ce privește zonele cu emisii joase, în plus față de perimetrul care a fost parte a restricțiilor impuse de municipalitate va fi adăugată, în trei luni de la publicarea ordonanței, o zonă nouă, în împrejurimile Plaza Elíptica.