Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți? Abonează-te la newsletter.
Acordarea unor facilitati fiscale privind impozitarea muncii pentru mai multe sectoare de activitate, inclusiv transporturile, similar cu ceea ce s-a intamplat in constructii prin OUG 114/2018 si ulterior OUG 43/2019, ar scoate la suprafata mai multi bani din economia gri, si ar putea tine soferii in tara, dar poate fi ea facuta in prezent? Despre cresterea salariilor soferilor am vorbit mai multe cu Dumitru Blaga, presedintele Asociatiei Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”, care a acordat un interviu video revistei Tranzit (disponibil si pe contul de YouTube al Trafic Media).
La momentul actual soferii profesionisti, cel putin cei din transport extern – Comunitate si International – au deja niste venituri destul de consistente, iar solutia se aplica deja prin neimpozitarea diurnei, crede Dumitru Blaga. „Noi avem o situatie oricum speciala cu aceasta diurna pentru ca nu este una preferentiala, nu este specifica transportului, o poate lua oricine pleaca in deplasare. In momentul in care ne includ la facilitati precum cele din Constructii, deja vom crea inca o exceptie, ceea ce pana la urma nu este normal”. Oficialul Asociatiei „APULUM” crede totusi ca o noua politica de impozitare a muncii in transporturi, similara cu ceea ce se intampla in constructii, pentru a tine soferii in tara, poate reprezenta o solutie, insa nu numai pentru transporturi, ci pentru mai multe sectoare de activitate, astfel incat sa nu fie doar o exceptie. „Doar daca statul ar avea o politica pe termen lung in acest sens, pentru a scoate anumite venituri la lumina. Cresterea bazei salariale poate incepe cu exceptii acordate treptat la toate categoriilor, pentru ca la un moment dat exceptia sa fie acordata tuturor angajatilor”, explica Dumitru Blaga in interviul pe care il puteti urmari mai jos.
Pe un calcul pur fictiv, la un fond de salarii de 1 miliard de euro, prin acordarea unor facilitati fiscale, Dumitru Blaga, de profesie economist, astfel incat valoarea impozitelor si taxelor sa ramana la circa 22%, fata de 43% cat este in prezent, exista 220 de milioane de euro colectati de stat. Pe termen lung aceasta baza ar creste pentru ca banii ar intra in circuitul economic, iar la o baza de, sa zicem, 1,5 miliarde de euro, statul colecteaza circa 330 de milioane de euro, suma mai mica decat impozitarea actuala, dar pe termen mediu aceasta putand fi echivalata sau chiar depasita. Cu alte cuvinte, statul ar reusi sa colecteze aceeasi bani sau chiar mai multi, iar veniturile soferilor si nu numai, ar fi pe cartea de munca.
In interviul acordat Tranzit, Dumitru Blaga a mai detaliat cateva variante de calcul privind veniturile soferilor care lucreaza pe Comunitate si in ce fel ar fi ele afectate daca ar fi impozitate precum in constructii, dar si care ar fi costurile pentru soferi si transportatori daca s-ar trece diurna (o mare parte din ea) pe cartea de munca in varianta de impozitare actuala. Mai multe in interviul de mai jos!
Acordarea unor facilitati fiscale privind impozitarea muncii pentru mai multe sectoare de activitate, inclusiv transporturile, similar cu ceea ce s-a intamplat in constructii prin OUG 114/2018 si ulterior OUG 43/2019, ar scoate la suprafata mai multi bani din economia gri, si ar putea tine soferii in tara, dar poate fi ea facuta in prezent? Despre cresterea salariilor soferilor am vorbit mai multe cu Dumitru Blaga, presedintele Asociatiei Operatorilor de Transport Rutier „APULUM”, care a acordat un interviu video revistei Tranzit (disponibil si pe contul de YouTube al Trafic Media).
La momentul actual soferii profesionisti, cel putin cei din transport extern – Comunitate si International – au deja niste venituri destul de consistente, iar solutia se aplica deja prin neimpozitarea diurnei, crede Dumitru Blaga. „Noi avem o situatie oricum speciala cu aceasta diurna pentru ca nu este una preferentiala, nu este specifica transportului, o poate lua oricine pleaca in deplasare. In momentul in care ne includ la facilitati precum cele din Constructii, deja vom crea inca o exceptie, ceea ce pana la urma nu este normal”. Oficialul Asociatiei „APULUM” crede totusi ca o noua politica de impozitare a muncii in transporturi, similara cu ceea ce se intampla in constructii, pentru a tine soferii in tara, poate reprezenta o solutie, insa nu numai pentru transporturi, ci pentru mai multe sectoare de activitate, astfel incat sa nu fie doar o exceptie. „Doar daca statul ar avea o politica pe termen lung in acest sens, pentru a scoate anumite venituri la lumina. Cresterea bazei salariale poate incepe cu exceptii acordate treptat la toate categoriilor, pentru ca la un moment dat exceptia sa fie acordata tuturor angajatilor”, explica Dumitru Blaga in interviul pe care il puteti urmari mai jos.
Pe un calcul pur fictiv, la un fond de salarii de 1 miliard de euro, prin acordarea unor facilitati fiscale, Dumitru Blaga, de profesie economist, astfel incat valoarea impozitelor si taxelor sa ramana la circa 22%, fata de 43% cat este in prezent, exista 220 de milioane de euro colectati de stat. Pe termen lung aceasta baza ar creste pentru ca banii ar intra in circuitul economic, iar la o baza de, sa zicem, 1,5 miliarde de euro, statul colecteaza circa 330 de milioane de euro, suma mai mica decat impozitarea actuala, dar pe termen mediu aceasta putand fi echivalata sau chiar depasita. Cu alte cuvinte, statul ar reusi sa colecteze aceeasi bani sau chiar mai multi, iar veniturile soferilor si nu numai, ar fi pe cartea de munca.
In interviul acordat Tranzit, Dumitru Blaga a mai detaliat cateva variante de calcul privind veniturile soferilor care lucreaza pe Comunitate si in ce fel ar fi ele afectate daca ar fi impozitate precum in constructii, dar si care ar fi costurile pentru soferi si transportatori daca s-ar trece diurna (o mare parte din ea) pe cartea de munca in varianta de impozitare actuala. Mai multe in interviul de mai jos!
Acest website foloseste cookie-uri
Folosim cookie-uri pentru a-ti imbunatati experienta pe website tinand minte preferintele tale de navigare. Apasand pe butonul accept iti dai acordul pentru folosirea tuturor cookie-urilor.
Acest site web folosește cookie-uri pentru a vă îmbunătăți experiența în timp ce navigați pe site. Din aceste cookie-uri, cookie-urile care sunt clasificate ca fiind necesare sunt stocate pe browser-ul dvs., deoarece sunt esențiale pentru funcționarea funcționalităților de bază ale site-ului. De asemenea, folosim cookie-uri terțe care ne ajută să analizăm și să înțelegem cum utilizați acest site web. Aceste cookie-uri vor fi stocate în browserul dvs. doar cu acordul dumneavoastră. De asemenea, aveți opțiunea de a renunța la aceste cookie-uri. Dar renunțarea la unele dintre aceste cookie-uri poate avea un efect asupra experienței dvs. de navigare.
Un “Internet Cookie” (termen cunoscut si ca “browser cookie” sau “HTTP cookie” sau pur si simplu“cookie”) este un fisier de mici dimensiuni, format din litere si numere, care va fi stocat pe computerul, terminalul mobil sau alte echipamente ale unui utilizator de pe care se acceseaza Internetul. Cookie-ul este instalat prin solicitarea emisa de către un web-server unui browser (ex: Internet Explorer, Chrome) si este complet “pasiv” (nu contine programe software, virusi sau spyware si nu poate accesa informatiile de pe hard-disk-ul utilizatorului).
