Nevoia disperată de a opera la costuri cât mai mici pentru a maximiza profiturile din afacerile de transport au determinat mai mulţi operatori de flote din Europa de Vest şi chiar din Polonia sau Lituania să îşi deschidă filiale în România. Disponibilitatea (încă) a şoferilor şi modul de retribuire a şoferilor detaşaţi bazat pe indemnizaţie, în special, şi cu salariu mult sub nivelul celui din Europa de Vest, atrag încă mulţi transportatori din Olanda, Italia, Spania, Belgia sau Austria să opereze din filiale româneşti.
Tot din acest an, mai multe firme lituaniene şi-au extins operaţiunile şi în România în principal pentru legislaţia românească mai favorabilă pentru angajarea de şoferi extracomunitari. Chiar dacă, între timp, legislaţia referitoare la recrutarea şi angajarea de extracomunitari a fost modificată în România, interesul pentru ţara noastră rămâne, flotele mari care au intrat în acest an în România crescând parcul auto licenţiat cu aproape 5.000 de unităţi, în condiţiile în care mulţi dintre micii operatori naţionali au renunţat la activitate, din cauza fluctuaţiilor mari la preţurile motorinei, scumpirilor RCA, a camioanelor sau pieselor, în timp ce clienţii cresc termenele de plată şi reduc tarifele de transport pe care le acceptă contractual.
O radiografie a noii structuri a parcului de camioane şi firmelor care operează astăzi în România va fi prezentată în deschiderea Galei Tranzit a operatorilor de transport marfă, care va avea loc pe 6 noiembrie, la Cluj-Napoca, alături de o prezentare a rezultatelor financiare a operatorilor de transport români din Top 500 dupa cifra de afaceri pe 2025.
De asemenea, programul include o dezatere despre legislaţia referitoare la recrutarea de personal extracomunitari, costurile implicate şi ce trebuie modificat la legislaţia naţională pentru a face acest model de business să funcţioneze, alături de legislaţia referitoare la remuneraţia şoferilor detaşaţi, problemele care pot apărea în instanţă cu şoferii nemulţumiţi de modul de remunerare şi cum trebuie documentat modul corect de plată a orelor de condus şi a celor în care şoferul este la disponibilitatea angajatorului şi detalii despre modificările legislative pe care Comisia Europeană doreşte să le aducă pe viitor pentru a clarifica cum se analizează locul prestării serviciului de transport vs. locul de stabilire a sediului social al operatorului de transport.
Nu vor lipsi discuţii despre provocările actuale ale transportatorilor – TollRo, amenzile tot mai mari pentru neîntoarcerea şoferilor, costurile de personal, digitalizare, mediu – şi o dezbatere legată de impactul economic al schimbului de generaţii în business-urile autentice româneşti, cu focus pe transporturi: care sunt „ingredientele” noilor modele de management pe care tinerii le experimentează în business-urile de transport şi ce avantaje/dezavantaje aduc faţă de modelele tradiţionale de management ale managerilor-proprietari de firme de transport (o temă numai bună de abordat odată cu sărbătorirea a 25 de ani de la prima revistă Tranzit publicată).
Mai multe detalii despre speakerii şi partenerii evenimentului puteţi descoperi pe pagina de eveniment: https://traficmedia.ro/gala-tranzit-2026/
Alăturaţi-vă celor aproape 650 de participanţi deja înregistraţi la evenimentul Tranzit de pe 6 noiembrie. Mai sunt disponibile doar 80 de locuri la eveniment.
Pentru înscrieri la eveniment, ne puteți contacta la andreea.matei@traficmedia.ro sau la +40 732 131 353.
