Incendiile de vegetație care afectează Franța și Spania au început să producă perturbări importante și asupra transporturilor. În sud-vestul Franței, circulația rutieră pe principalul coridor dintre Bordeaux și frontiera spaniolă a fost întreruptă, iar trenurile care leagă Bordeaux de Arcachon, Dax, Hendaye și Tarbes au fost anulate, limitate sau deviate. În Spania, mai multe incendii apropiate de infrastructura feroviară au oprit temporar trenurile de mare viteză dintre Madrid și Barcelona.
Efectele sunt diferite pentru cele două moduri de transport. Închiderea autostrăzii A63 afectează direct camioanele care circulă între Peninsula Iberică și restul Europei, în timp ce întreruperile feroviare raportate până acum au vizat în principal serviciile de călători.
A63 a devenit impracticabilă între Bayonne și Bordeaux
Primele restricții importante au fost introduse pe 25 iulie, când autoritățile au închis porțiuni ale A63 în apropierea incendiilor din Gironda și Landes. În sensul sud–nord, circulația a fost oprită între ieșirea 17 Liposthey și ieșirea 24 Cestas, iar în direcția opusă accesul a fost blocat între centura orașului Bordeaux și ieșirea 23 Marcheprime. În această etapă, închiderea acoperea aproximativ 70 km.
Pe măsură ce incendiile au avansat, restricțiile au fost extinse. Din seara zilei de 26 iulie, autoritățile au oprit traficul către Bordeaux încă de la nodul dintre A63 și A64, în apropiere de Bayonne. Au fost închise și accesurile din Bayonne-Nord, Ondres, Capbreton și Saint-Geours-de-Maremne.
Pe 28 iulie, aproximativ 170 km ai coridorului dintre Bayonne și Bordeaux erau inaccesibili. Vehiculele care se deplasau dinspre Spania și Țara Bascilor către nordul Franței erau direcționate către A64, A65 și A62. Pentru anumite destinații erau recomandate trasee și mai largi, prin Toulouse, Brive, A20 sau A89.
Pentru transportatorii internaționali, o asemenea deviere înseamnă distanțe suplimentare, consum mai mare și dificultăți în respectarea programelor de livrare și a timpilor de conducere. În același timp, concentrarea traficului pe A64, A65 și A62 poate produce aglomerări și poate reduce disponibilitatea locurilor de parcare pentru camioane.
Legătura directă dintre Bordeaux și Spania a fost întreruptă și pe calea ferată
Incendiile din Gironda și Landes au determinat autoritățile să oprească circulația feroviară pe liniile aflate la sud de Bordeaux. Trenurile regionale nu au mai circulat între Bordeaux și Arcachon și nici între Bordeaux și Morcenx, pe traseul către Dax și Mont-de-Marsan.
Pentru trenurile de lung parcurs, Bordeaux-Saint-Jean a devenit temporar stație terminus. Au fost afectate legăturile către Hendaye, Tarbes și Arcachon, precum și trenurile de noapte Intercités dintre Paris și Tarbes. Pasagerilor li s-a oferit posibilitatea schimbării sau anulării fără costuri a biletelor pentru serviciile suspendate.
Unele trenuri au fost redirecționate prin Toulouse pentru a păstra o legătură între sudul Franței și Bordeaux. Acest traseu a prelungit durata călătoriei și a eliminat opririle din Dax, Orthez, Pau sau Lourdes, în funcție de serviciu. Alertele SNCF publicate pentru 29 și 30 iulie arătau că traficul direct la sud de Bordeaux continua să fie perturbat și că o dată sigură pentru revenirea completă nu putea fi estimată.
Închiderea nu trebuie confundată cu suspendarea întregii axe Paris–Bordeaux. Trenurile de mare viteză au continuat să circule între Paris și Bordeaux, dar nu și-au mai putut continua traseul normal spre sud-vest.
Incendiile au întrerupt de două ori trenurile Madrid–Barcelona
În Spania, primul incident important s-a produs pe 23 iulie, când un incendiu de vegetație apropiat de calea ferată a determinat Adif să oprească circulația de mare viteză între Mejorada del Campo și Alcalá de Henares.
Serviciul dintre Madrid și Barcelona a fost suspendat în jurul orei 14:25 și reluat progresiv după ora 16:00, după stingerea focului și verificarea infrastructurii. Întreruperea a afectat trenurile operate de Renfe, Iryo și Ouigo și legăturile care deservesc Guadalajara, Zaragoza, Lleida și Camp de Tarragona.
În aceeași zi, un alt incendiu, produs în apropierea liniilor convenționale din zona San Fernando de Henares, a afectat serviciile de navetiști. Trenurile Civis dintre Guadalajara și Madrid-Chamartín au fost deviate temporar către Atocha. După stingerea incendiului și inspectarea infrastructurii, circulația a revenit progresiv la traseele obișnuite.
Prezența nodului logistic Vicálvaro în apropierea zonei afectate nu demonstrează că operațiunile feroviare de marfă din terminal au fost suspendate. Informațiile publicate de Adif și preluate de presa spaniolă se referă la trenurile de mare viteză și la serviciile Civis de călători.
Un alt incendiu a oprit trenurile în apropiere de Tarragona
O nouă întrerupere a liniei Madrid–Barcelona a avut loc pe 27 iulie, de această dată în Catalonia. Circulația trenurilor de mare viteză a fost suspendată între Camp de Tarragona și La Pobla de Montornès din cauza unui incendiu produs în apropierea infrastructurii.
Alerta a fost declanșată în jurul orei 9:50, iar trenurile au început să circule din nou în jurul orei 11:15, după delimitarea incendiului și verificarea condițiilor de siguranță. Serviciile au revenit progresiv, ceea ce a însemnat că întârzierile au continuat și după redeschiderea liniei.
Renfe activase încă din iunie planurile sezoniere de prevenire a incendiilor de lângă calea ferată. Acestea prevăd monitorizarea sectoarelor expuse, verificări tehnice și coordonarea cu serviciile de intervenție. Compania arată însă că circulația trebuie oprită ori de câte ori pompierii consideră că apropierea focului pune în pericol trenurile, călătorii sau alimentarea electrică a liniei.
Peste 50 de drumuri erau închise în Spania
Incendiile spaniole nu au afectat doar transportul feroviar. La începutul zilei de 28 iulie, datele DGT indicau 52 de tronsoane de drum închise în provinciile Ávila, Madrid, Toledo și Castellón.
Majoritatea erau drumuri regionale și locale, însă printre legăturile afectate se afla și N-403, arteră care conectează Toledo, Ávila și regiunea Madrid. Alte închideri importante vizau M-540 și M-539, care asigură legături între comunitățile Madrid, Castilla-La Mancha și Castilla y León.
Situația drumurilor se poate modifica rapid în funcție de direcția vântului și de operațiunile pompierilor. DGT menține o hartă actualizată permanent și recomandă verificarea traseului înaintea plecării, mai ales pentru transporturile care traversează zonele afectate.
Pentru fluxurile principale dintre Madrid, Barcelona și frontiera franceză, perturbările rutiere din Spania au fost mai fragmentate decât închiderea A63 din Franța. Totuși, închiderea unui număr mare de drumuri secundare limitează accesul la localități, depozite și unități de producție și poate întârzia operațiunile de distribuție regională.
Peste 300.000 de persoane au fost evacuate în cele două țări
Comisia Europeană arată că incendiile din Franța și Spania au determinat evacuarea a peste 300.000 de persoane, una dintre cele mai ample operațiuni de acest tip desfășurate în Europa.
Numai incendiul început pe 22 iulie în zona Saumos și Cap-Ferret, în Gironda, parcursese până pe 27 iulie aproximativ 42.000 ha. Autoritățile franceze raportau 220.000 de persoane evacuate în legătură cu acest incendiu. În Landes, incendiul din Biscarrosse afectase aproximativ 3.600 ha și determinase evacuarea a până la 36.000 de persoane.
Uniunea Europeană a trimis Franței șapte avioane și patru elicoptere oferite de Cehia, Croația, Germania, Portugalia, Slovacia, Suedia și Turcia. Majoritatea aparatelor fac parte din rezerva europeană rescEU.
Pentru Spania au fost mobilizate șase avioane din Grecia, Italia și Turcia, precum și 134 de pompieri și 41 de vehicule din Portugalia. Serviciul Copernicus furnizează hărți prin satelit pentru sprijinirea intervențiilor, iar un ofițer de legătură al Comisiei a fost trimis la Bordeaux.
Comisarul european pentru pregătire și gestionarea crizelor, Hadja Lahbib, nu a definit oficial situația drept „cea mai gravă criză din ultimii ani”, așa cum apare în unele relatări. Comisia a descris însă evacuările drept unele dintre cele mai ample realizate în Europa și a subliniat caracterul excepțional al mobilizării internaționale.
Transportatorii trebuie să urmărească situația înaintea fiecărei curse
Principala problemă pentru transportul rutier internațional rămâne A63, care formează una dintre cele mai importante legături dintre Spania, Portugalia și piețele din nordul Europei. Închiderea sa obligă camioanele să se deplaseze spre est, prin Toulouse, înainte de a reveni către Bordeaux sau centrul Franței.
Transportatorii trebuie să recalculeze timpii de deplasare, pauzele și locurile de oprire și să verifice dacă autonomia vehiculului și programul șoferului permit utilizarea traseului alternativ. Culoarele destinate intervenției nu trebuie ocupate, iar accesul în zonele evacuate poate fi interzis chiar dacă drumul apare încă deschis într-un sistem de navigație obișnuit.
În transportul feroviar, oprirea circulației reprezintă o măsură de siguranță și nu indică, în mod necesar, deteriorarea liniei. Reluarea serviciului depinde însă de stingerea focului, verificarea șinelor și a catenarei și autorizarea accesului de către serviciile de intervenție.
Incendiile arată cât de rapid poate fi întrerupt un coridor european important. Chiar și după redeschiderea drumurilor și a căilor ferate, revenirea la programele normale poate necesita mai multe ore sau zile, din cauza vehiculelor și trenurilor acumulate, a echipajelor aflate în alte locații și a mărfurilor care trebuie reprogramate.
**Sursă foto: Tranzit AI
