Lucrări majore pe tronsonul Razdrto–Vipava

De la 17 august, tronsonul estic al autostrăzii H4 din Slovenia, între Razdrto și Vipava, este închis vehiculelor de peste 3,5 tone. Segmentul are aproximativ zece kilometri și leagă intersecția cu A1 (Ljubljana–Koper), la poalele muntelui Nanos, de Valea Vipacco, continuând spre Ajdovščina și frontiera cu Italia, la Gorizia.

Lucrările, considerate urgente, vizează în special reconstrucția viaductului Rebernice, afectat de instabilitatea geologică a zonei. Proiectul include și instalarea de noi protecții antivânt, menite să reducă la jumătate numărul zilelor de închidere provocate de bora (în prezent 20–25 pe an), precum și reabilitarea completă a carosabilului.

Două etape de închidere, șapte luni de restricții

Interdicția pentru camioanele de peste 3,5 tone se va derula în două faze:

• prima etapă: august–noiembrie 2025, timp de o sută de zile, când sensul de mers spre Italia (Gorizia) este complet închis;
• a doua etapă: programată pentru sfârșitul lui iulie 2026, cu o durată estimată de 120 de zile.

În total, șapte luni de întrerupere pentru un culoar logistic esențial care leagă Slovenia de interportul Gorizia.

Devierea traficului greu spre Fernetti

În perioada lucrărilor, camioanele cu destinația punctul de frontieră Vrtojba/Sant’Andrea (Gorizia) sunt deviate pe autostrada A1, cu redirecționare spre Sežana/Fernetti, în provincia Trieste.

Traficul local sloven, inclusiv cel al vehiculelor grele cu destinații în zonă, poate utiliza drumul regional prin Valea Vipacco. Însă capacitatea acestei rute este redusă, estimată la doar 200–500 de vehicule pe zi, insuficientă pentru traficul internațional de 300–400 de camioane zilnic.

Autoritățile italiene au cerut deschiderea drumurilor secundare pentru traficul greu, dar partea slovenă a refuzat, invocând infrastructura neadecvată. Astfel, întregul flux de camioane este deviat spre Fernetti, unde poliția slovenă a intensificat controalele pentru a preveni folosirea rutelor interzise.

Blocaje și cozi kilometrice la Lisert

Se estimează că punctul de frontieră Fernetti trebuie să gestioneze până la 4.000 de camioane suplimentare pe zi, ceea ce pune presiune pe centura Triestului și pe bariera Lisert, unde există doar patru porți de acces la autostrada A4.

Datele din prima zi de închidere au confirmat problemele: coloane de 5–6 kilometri, o creștere de 42% a tranzitului de camioane (de la 3.600 la peste 5.100 zilnic) și timpi de așteptare semnificativi. În zilele de vârf, precum marțea și duminica, cozile s-au întins de la frontieră până la intrarea pe A4. Situația este agravată de controalele la frontieră, reintroduse după suspendarea temporară a acordului Schengen, care cresc timpii de traversare.

Pentru companiile de transport internațional, efectele sunt considerabile:

• timp de deplasare mai mare din cauza devierilor;
• consum suplimentar de combustibil pe rutele ocolitoare;
• întârzieri în livrări, cu efect asupra competitivității;
• risc de amenzi pentru nerespectarea interdicțiilor.

Transportatorii sunt obligați să își reorganizeze rutele pentru o perioadă totală de șapte luni, cu impact direct asupra costurilor operaționale.

Măsuri de sprijin și coordonare bilaterală

Regiunea Friuli Venezia Giulia a aprobat un plan de 500.000 de euro pentru sprijinirea interportului Sdag din Gorizia, incluzând:

• parcări gratuite pentru camioane pe durata lucrărilor;
• reducerea taxelor de autostradă pe tronsonul A4 Lisert–Villesse;
• acces gratuit la parcările pentru operațiuni vamale;
• lărgirea la două benzi a accesului la punctul Fernetti;
• suplimentarea personalului vamal pentru accelerarea controalelor.

De asemenea, autoritățile italiene și slovene au creat un grup tehnic permanent pentru monitorizarea situației și pentru introducerea de măsuri corective. Ambasadorul Italiei la Ljubljana, Vincenzo Celeste, s-a implicat activ în negocieri, fiind avansată propunerea unui sistem de contingentare a traficului greu pe partea slovenă, înainte de frontieră, pentru a preveni blocajele majore pe rețeaua rutieră italiană. Implementarea acestei soluții presupune însă o coordonare tehnică complexă între cele două state.

Închiderea autostrăzii H4 pe tronsonul Razdrto–Vipava reprezintă o provocare logistică majoră pentru transportul internațional între Slovenia și Italia. Deși lucrările sunt esențiale pentru siguranța infrastructurii, efectele asupra fluxurilor comerciale sunt semnificative. Gestionarea traficului deviat spre Fernetti și măsurile bilaterale adoptate vor fi cruciale pentru menținerea stabilității economice și logistice într-o perioadă de șapte luni de perturbări.