Congestii în porturile maritime și perturbări pe rețeaua feroviară

Logistica Europei de Nord traversează o perioadă extrem de dificilă, iar ultimele patru luni ale anului 2025 aduc noi provocări. În portul Hamburg, unul dintre cele mai importante huburi logistice europene, terminalele continuă să fie congestionate, iar accesul este reglementat strict de Hamburg Port Authority. Transportul containerelor goale, esențial pentru echilibrarea fluxurilor de import și export, rămâne foarte limitat, ceea ce complică suplimentar activitatea operatorilor de transport.

Aceste probleme deja semnalate de industria feroviară sunt acum amplificate de o serie de închideri și devieri planificate pe rețeaua germană, programate să dureze până în primăvara anului 2026.

Impactul asupra fluxurilor comerciale europene

Consecințele sunt de amploare pentru fluxurile comerciale care tranzitează Germania și, în special, pentru conexiunile cu porturile din nordul țării. Tranzitele feroviare nu se desfășoară nici în prezent în mod regulat, iar în lunile următoare impactul acestor întreruperi va afecta o zonă extinsă ce se întinde de la Europa Centrală până în Balcani.

Un prim punct critic îl reprezintă axa Berlin–Hamburg, unde, din august 2025 până în aprilie 2026, trenurile sunt deviate prin Hannover sau Rostock. Această modificare structurală influențează toate serviciile de transport care deservesc porturile din nordul Germaniei și are efecte directe asupra statelor dependente de aceste coridoare logistice: Cehia, Slovacia, Polonia, Ungaria, Austria și țările balcanice.

Restricții succesive pe rutele principale

În septembrie 2025 vor intra în vigoare restricții suplimentare de-a lungul Văii Elbei, ceea ce va duce la devieri prin Cheb/Schirnding, Horka și parțial prin Passau. În octombrie, atenția se va concentra asupra coridorului Bremen–Bremerhaven și asupra podului Finkenwerder din Hamburg, o infrastructură cheie pentru accesul la terminalele Eurogate și CT Burchardkai. În aceste cazuri, opțiunile de rute alternative sunt limitate și, în unele zile, inexistente, ceea ce poate bloca complet fluxurile comerciale.

Seria întreruperilor va continua în noiembrie și decembrie, cu accent pe nodul Oderbrücke, din nou Valea Elbei și, în special, perioada 1–10 decembrie, când un segment important de-a lungul Elbei va fi complet scos din funcțiune.

Soluții temporare și limite operaționale

Operatorii feroviari încearcă să limiteze efectele prin folosirea unor rute alternative, inclusiv a unor infrastructuri private și prin utilizarea locomotivelor diesel. Totuși, aceste soluții au limite clare: trenurile trebuie să fie mai scurte din motive tehnice, ceea ce reduce capacitatea disponibilă și crește numărul de curse necesare pentru a transporta aceeași cantitate de marfă.

Devierile implică și distanțe mai lungi și timpi de livrare mai greu de previzionat, aspecte care pun presiune pe lanțurile de aprovizionare și reduc competitivitatea unor întregi sectoare industriale. Pentru industrii precum auto, siderurgie, chimie și bunuri de consum, care depind de fluxuri logistice rapide și fiabile, aceste perturbări pot însemna întârzieri costisitoare și pierderi de contracte.

Închiderile și devierile planificate pe rețeaua feroviară germană aduc cea mai serioasă provocare logistică din ultimii ani pentru Europa de Nord și Centrală. Într-un context în care porturile sunt deja congestionate, iar operatorii feroviari și rutieri funcționează aproape de limita capacității, perioada august 2025 – aprilie 2026 riscă să testeze reziliența lanțurilor de aprovizionare europene. Adaptarea prin soluții multimodale și o mai bună coordonare transfrontalieră vor fi esențiale pentru a limita efectele economice ale acestor perturbări.