Iulian Andreică, administratorul A & C International Road Cargo, a fost desemnat de revista Tranzit „Managerul Anului în Transporturi. Pe lângă creşterea excepţională a cifrei de afaceri în 2025 (+19 milioane de euro), Iulian Andreică a dezvoltat exponenţial compania A & C International Road Cargo, cu filială puternică şi în Maroc, dar şi, de curând, în Republica Cehă şi Kenya.
Deciziile de business şi strategia de dezvoltare bazată pe creşterea flotei, recrutarea permanentă de forţă de muncă în paralel cu dezvoltarea unei reţele de subcontractanţi, în paralel cu stabilirea unei reţele de dispeceri profesionişti, care să vorbească limba maternă a şoferilor extracomunitari recrutaţi, arată o viziune clară asupra pieţei de transport în Europa, dar şi în afara ei. Curajul de a merge pe pieţe mai puţin accesate de europeni face din A & C International Road Cargo una dintre companiile cele mai interesante la acest moment de pe piaţa românească din punct de vedere al modelului operaţional şi al strategiei de dezvoltare.
De la 2 milioane la zeci de milioane de euro cifră de afaceri în doar câţiva ani
Parcursul antreprenorial al lui Iulian Andreică este legat și de experiența sa anterioară în business. Începând cu 2024, A&C International Road Cargo a devenit principala sa direcție antreprenorială, iar rezultatele nu au întârziat să apară. 2025 s-a încheiat cu o cifră de afaceri de 51,1 milioane de euro, cu 19 milioane mai mult decât în 2024 (32 de milioane de euro). Cu un profit operaţional de 2,56 milioane de euro şi EBITDA de 5,87 milioane de euro, compania argeşeană şi-a asigurat o marjă operaţională de 5%.
Anul acesta creşterea a continuat. A&C International Road Cargo facturează aproximativ 7 milioane de euro lunar, atingând încă din iulie nivelul cifrei de afaceri facturate în întregul an 2025. Cu toate acestea, interpretarea acestor cifre trebuie făcută în contextul costurilor și al evoluției pieței, atrage atenţia Andreică. „O cifră de afaceri mai mare nu înseamnă automat o companie mai profitabilă. În transport, costurile cu motorina, salariile, diurnele, subcontractorii, personalul administrativ și timpul neproductiv pot modifica radical rezultatul final.”
