În doar doi ani, JUNA a construit una dintre cele mai mari flote de camioane electrice din Europa. Aproximativ 110 vehicule operează în prezent în Germania, Italia, Polonia și Țările de Jos, iar compania estimează că va ajunge la circa 150 de camioane până la sfârșitul anului.
Compania înființată ca joint venture între Scania și sennder a depășit pragul de 100 de camioane electrice aflate în exploatare pe drumurile europene. Performanța marchează o etapă importantă pentru modelul de transport electric „truck-as-a-service”, prin care compania încearcă să facă trecerea la propulsia fără emisii mai accesibilă operatorilor de transport.
Modelul JUNA pornește de la o problemă concretă a transportului rutier: cum pot fi introduse camioanele electrice în operațiunile de zi cu zi fără ca operatorii să fie nevoiți să suporte singuri costurile ridicate ale achiziției și finanțării?
Compania analizează necesitățile transportatorilor, expeditorilor și ale proprietarilor de mărfuri, identifică rutele potrivite pentru electrificare și integrează vehiculele electrice în rețelele logistice existente. Transportatorii beneficiază, în același timp, de vehicule, analiză de rută și utilizare, suport tehnic și un model comercial flexibil, bazat pe plata în funcție de utilizare.
Unul dintre principalele obstacole în calea electrificării transportului greu este costul de achiziție. Camioanele electrice pot avea un preț de două până la trei ori mai mare decât modelele diesel.
Problema este cu atât mai relevantă într-o piață în care aproximativ 70% dintre camioanele din Europa sunt operate de transportatori care au mai puțin de zece vehicule. Mulți dintre aceștia lucrează ca subcontractori pentru companii de expediții și logistică de dimensiuni mai mari.
Modelul JUNA urmărește să reducă această barieră prin eliminarea necesității unei investiții inițiale majore în vehicul. În acest fel, și transportatorii mai mici pot introduce camioane electrice în flotă, în timp ce clienții lor își pot reduce emisiile asociate transportului.
„Când am lansat JUNA împreună cu sennder, obiectivul nostru a fost să demonstrăm că transportul electric poate funcționa comercial pentru transportatori și, în același timp, să îi ajute pe expeditori să reducă emisiile din rețelele de transport pe care se bazează. Depășirea pragului de 100 de camioane în patru piețe arată că acest model funcționează în practică și ne oferă o bază solidă pentru dezvoltare”, spune Gustaf Sundell, Executive Vice President și Head of Ventures and New Business în cadrul Scania Group.
La rândul său, David Nothacker, cofondator și CEO al sennder, subliniază importanța integrării camioanelor electrice în operațiunile logistice existente:
„Tranziția către transportul rutier electric are nevoie de soluții adaptate rețelelor reale de transport și care să poată fi implementate atât în flotele transportatorilor, cât și în operațiunile subcontractorilor. JUNA conectează cererea venită din partea expeditorilor cu realitatea operațională a transportatorilor, contribuind la integrarea camioanelor electrice în logistica de zi cu zi, la scară mai largă”.
Modelul este deja utilizat în rețelele unor mari companii. JUNA colaborează cu Nestlé pentru reducerea emisiilor de CO₂ de pe anumite rute și susține operațiuni logistice regionale pentru Beiersdorf, în zona Hamburg.
Flota JUNA a parcurs, de la intrarea în exploatare a primelor camioane electrice, aproximativ 3,9 milioane de kilometri, distanța fiind echivalentă cu circa 100 de călătorii în jurul Ecuatorului.
Vehiculele sunt utilizate atât pentru transport internațional între mai multe țări europene, cât și pentru operațiuni regionale și curse zilnice de tip shuttle. Diversitatea rutelor indică faptul că utilizarea camioanelor electrice nu se limitează la un singur tip de operațiune logistică.
După depășirea pragului de 100 de vehicule, JUNA își propune să continue extinderea flotei și să își consolideze prezența în transportul rutier electric european. Ținta anunțată pentru sfârșitul anului este de aproximativ 150 de camioane electrice.
