De curând a avut loc cel de-al 80-lea Congres al Federației Naționale a Transporturilor Rutiere din Franța, în care au fost trecute în revistă și principalele crize din domeniu, dintre care unele se adâncesc din martie 2026 încoace: creșterea explozivă a costurilor carburanților, diminuarea lichidităților firmelor și nivelurile de impozitare care „devin insuportabile“, inclusiv din cauza apariției taxei de drum R-Pass din Alsacia și a eco-taxei din regiunea Grand-Est.
Pentru toate aceste probleme conducerea FNTR le-a cerut instituțiilor responsabile să vină cu răspunsuri și soluții rapide și concrete care să permită păstrareacompetitivității transportatorilor.
Conducerea federației a mai afirmat că susține o tranziție energetică pragmatică, dar dorește ca eforturile în acest sens să fie împărțite echitabil între toți actorii din lanțul logistic.
Participanții și-au exprimat regretul că a fost a doua ediție consecutivă a acestui eveniment anual, care dă direcția în domeniu, la care ministrul francez al Transporturilor nu a participat. Și au subliniat faptul că, în opinia lor, „o țară fără camioane și fără șoferi se oprește repede“.
Un reprezentant al Băncii Franței a schițat cu ocazia acestui eveniment caracteristicile pieței de transport din Franța și ale activității operatorilor, amintind că insolvențele cresc, dar sunt la un nivel moderat în comparație cu alte sectoare ale economiei Franței, că profitabilitatea se îmbunătățește, dar rămâne sub nivelul din 2021, că investițiile în viitorul transporturilor scad îngrijorător și că lichiditățile sunt mici, iar termenele de plată, mari, ceea ce vulnerabilizează grav firmele din domeniu.
Nu a fost uitată nici tema siguranței și securității în transportul rutier de mărfuri, ci s-a vorbit despre necesitatea unei planificări militare și a diferențierii între crizele de zi cu zi și cele majore, în care trebuie să intervină armata, precum și despre nevoia de a consolida capacitățile de anticipare și de coordonare în perioade de criză, de a identifica mijloacelor care să asigure continuitatea fluxurilor de mărfuri indiferent de circumstanțe, de a clarifica rolurile și responsabilitățile actorilor publici și privați în situații excepționale și de a transforma transportul rutier într-o verigă integrată complet în mecanismele naționale de reziliență.
Participanții la Congresul FNTR au discutat și despre studiul „Horizons 2035”, dedicat transportului rutier de marfă de mâine, realizat de AFT și FNTR în parteneriat cu Universitatea Gustave Eiffel, punctând provocările ce vor veni în domeniu în deceniile următoare: formarea de talente și sprijinirea lor în evoluția competențelor, prin consolidarea eficienței programelor de formare, valorificarea inovațiilor tehnologice privitoare la vehicule și la organizarea transporturilor și transmiterea în continuare a pasiunii pentru această meserie prin integrarea noilor tehnologii. „Ultimii 80 de ani au demonstrat capacitatea profesiei de a se reinventa. Următorii 80 vor depinde de abilitatea noastră colectivă de a anticipa, inova și investi în oamenii care fac să funcționeze transportul rutier de mărfuri“, a fost una dintre concluziile discuției despre viitorul industriei.
Iar ca parte a acestui viitor s-a amintit că în următorii ani 500.000 de firme din Franța vor trebui să-și schimbe conducerea, deci pregătirea noilor generațiilor este primordială.
**Sursă foto: redacția Tranzit
