Instituțiile de reglementare din Belgia pregătesc o vinietă pentru vehicule comerciale cu masa totală maxim autorizată de până la 3,5 t, iar în opinia asociației olandeze de transport și logistică TLN, de la care am aflat despre acest demers, noua taxă și măsurile ce o însoțesc vor crește inegalitatea între firmele belgiene care fac livrări de bunuri și cele din alte state.
Concret, Flandra și Valonia optează pentru o vinietă, nu pentru o taxă de drum pe kilometru, care ar urma să se aplice pe autostrăzile principale și pe drumurile regionale, iar suma propusă ajunge la circa 100 de euro/an. În paralel, pentru mașinile belgiene se prevede o reducere a Taxei pentru Autovehicule(MRB).
TLN arată că măsura înrăutățește competitivitatea curierilor și transportatorilor cu vehicule ușoare din alte țări comparativ cu cei belgieni, din moment ce vanurile din Olanda sunt deja impozitate mult mai mult decât cele din țările vecine. În 2020, MRB era deja cu aproape 600 de euro mai mică pentru belgieni, după care a fost introdusă taxa BPM pentru vehiculele diesel, iar acciza din Olanda este și ea mai mare decât în Belgia. Deci dacă propunerile discutate acum ajung să se aplice diferența de costuri dintre exploatarea unu van belgian și exploatarea unui van olandez ajunge la 700 de euro.
Asociația olandeză de transport și logistică amintește că a fost întotdeauna în favoarea unei taxe/km pentru tot traficul, pentru a îmbunătăți fluxul și accesibilitatea. Dar acum Belgia pare să opteze pentru o sumă fixă/an, care face imposibilă diferențierea în funcție de utilizare, timp și loc. Prin urmare, măsura nu are niciun impact asupra blocajelor din trafic. O soluție, arată TLN, ar putea fi o variație în funcție de utilizare, sub forma, de exemplu, a unei viniete zilnice, săptămânale, lunare sau anuale. În plus, nu este clar dacă măsura contribuie la reducerea emisiilor de CO2, câtă vreme în forma actuală a propunerii nu există nicio diferență de preț sau o reducere pentru vehiculele cu emisii zero.
