Transportatorii polonezi se confruntă cu o nouă cheltuială impusă de actualizarea obligatorie a software-ului tahografelor. Costurile pot ajunge la 200–300 de zloți pentru fiecare aparat, potrivit informațiilor publicate de Robert Przybylski pe portalul logistyka.rp.pl. Asociația transportatorilor rutieri din Polonia (ZMPD) consideră însă că această cheltuială nu ar trebui transferată asupra operatorilor.
Actualizarea vizează tahografele produse de Continental VDO, care sunt comercializate în prezent sub marca Aumovio, precum și dispozitivele Stoneridge. Pentru tahografele VDO, obligația se aplică începând cu 15 iulie 2026, în timp ce pentru cele produse de Stoneridge aceasta va intra în vigoare de la 1 septembrie 2026.
Software-ul trebuie actualizat cel târziu cu ocazia următoarei verificări periodice a tahografului sau atunci când aparatul este instalat pentru prima dată.
Președintele ZMPD, Jan Buczek, susține că transportatorii nu ar trebui să plătească pentru o modificare pe care sunt obligați să o efectueze.
„Actualizarea software-ului tahografelor ar trebui să fie gratuită”, afirmă Jan Buczek, subliniind că operatorii au suportat deja costurile necesare pentru adaptarea flotelor la cerințele introduse în ultimii ani.
Potrivit acestuia, problema nu se limitează la cei 200–300 de zloți necesari pentru actualizarea unui aparat. Vehiculul trebuie programat la un atelier autorizat, ceea ce înseamnă timp pierdut și scoaterea temporară a camionului din activitatea normală.
De asemenea, ZMPD nu contestă necesitatea actualizării tahografelor, doar consideră că responsabilitatea financiară ar trebui împărțită între producătorii echipamentelor și administrația care gestionează sistemul.
„Nu se poate accepta o situație în care antreprenorul este, încă o dată, obligat să suporte costurile legate de cerințele în continuă schimbare”, transmite Jan Buczek.
Problema este cu atât mai importantă, susține ZMPD, cu cât actualizarea nu este una voluntară. Transportatorii nu pot alege să o amâne sau să renunțe la ea, deoarece tahograful trebuie să respecte cerințele în vigoare pentru ca vehiculul să poată fi folosit legal.
Asociația atrage atenția că transportatorii investesc de ani de zile sume importante pentru a-și adapta flotele și operațiunile la modificările legislației europene și naționale. În locul unui cadru stabil și previzibil, aceștia se confruntă însă cu noi obligații, care vin la pachet cu aceste costuri suplimentare.
Potrivit opiniei ZMPD, nu este sustenabil un model în care transportatorul ajunge să suporte în mod repetat costurile generate de fiecare schimbare legislativă sau tehnică.
- Elaborat de ZMPD/DWSK/AB.
