Operatorii de transport interesați de achiziția de camioane electrice vor putea casa vehicule care au fost în exploatare în ultimul an în trafic național, chiar dacă acestea nu le-au aparținut. În acest fel, se evită repetarea situației din debutul programului Rabla pentru autoturisme, atunci când cei interesați de achiziția de mașini noi nu aveau ce să caseze, iar proprietarii de vehicule vechi nu își permiteau să le înlocuiască, în ciuda sprijinului financiar oferit de stat.
Subvenția se acordă doar pentru diferența de preț dintre electric și modelul similar diesel, însă, tot ca o măsură de flexibilizare a accesului la finanțare, s-a decis ca eligibilitatea să fie extinsă astfel încât să permită accesul și operatorilor care utilizează flote de vehicule în sistem leasing sau alte forme de finanțare.
MT reactioneaza prompt pe subiectul schemei de ajutor de stat pentru achizitia de camioane electrice
Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, a luat decizia de a flexibiliza condițiile de acces ale transportatorilor rutieri de marfă în cadrul schemei de ajutor de stat pentru achiziția de vehicule din categoriile N2 și N3, cu zero emisii, în vederea facilitării investițiilor în flote moderne. Adaptările vizează condițiile de eligibilitate, inclusiv prin recunoașterea unor instrumente contractuale, astfel încât operatorii economici din sectorul transportului rutier de marfă să poată accesa finanțarea din Fondul pentru modernizare.
“Măsura face parte dintr-un pachet coerent de politici publice, pe care ne propunem să le lansăm până la finalul acestui semestru, fiind complementară schemelor de ajutor de stat e-Mobility și e-MOVE, dezvoltate tot în cadrul Fondului pentru modernizare.
Cele două scheme, e-Mobility și e-MOVE, asigură dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare pentru vehicule electrice în România, contribuind la reducerea emisiilor și sprijinirea tranziției către transportul verde. Dacă prima se referă la dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare de-a lungul rețelei rutiere administrate de CNAIR, cealaltă, integrată cu capacități de producere a energiei din surse regenerabile (panouri fotovoltaice) și sisteme de stocare, sprijină instalarea infrastructurii de reîncărcare la nivelul întreprinderilor, permițând alimentarea directă a flotelor din surse proprii de energie, reducând semnificativ dependența de piața energiei și generând economii substanțiale pe termen mediu și lung”, a scris ministrul Transporturilor pe pagina sa de Facebook.
Transportatorii de marfă vor beneficia așadar de sprijin pentru achiziția de vehicule cu emisii zero și de un ecosistem funcțional care le va permite reducerea structurală a costurilor de operare, creșterea rezilienței economice și adaptarea la noile cerințe de decarbonizare.
Decizia vine la câteva zile după ce, în cadrul conferinței Tranzit de la Sibiu, din 26 martie, reprezentanții industriei de transport au cerut condiții flexibile de eligibilitate pentru accesarea schemei, în sensul în care să li se permită operatorilor interesați să caseze în contrapartidă cu camionul electric achiziționat un vehicul vechi aflat în uz în anul anterior, chiar dacă acesta din urmă fusese în flota unui alt transportator.
Este un exemplu elocvent în care un punct de vedere coerent exprimat poate schimba metodologii aparent de neclintit.
**Sursă foto: TLN
