Transportatorii au înţeles că TollRo trebuie să meargă înainte pentru că ne-am asumat prin PNRR – deşi, să nu uităm, banii veniţi prin PNRR trebuie şi rambursaţi, la un moment dat, şi probabil că la ritmul în care se fură în România nici peste 20 de ani nu vom avea bani şi va trebui să ne împrumutăm – şi pentru că nu avem Guvern de cinci luni şi nu avea cine să remedieze situaţia.
Transportatorii au înţeles şi că CNAIR nu a putut de mai bine de doi ani să pregătească momentul intrării în vigoare a TollRo. Dacă au fost sau dacă vor mai urma demisii din CNAIR, din Minister sau de la departamentele interministeriale care nu au ţinut cont de solicitările şi avertizările specialiştilor CNAIR, nu este treaba transportatorilor.
Transportatorii constată doar că sistemul nu funcţionează. Ultimele două zile din cele două săptămâni de testare a aplicaţiei portalul eToll a fost închis pentru mentenanţă. E normal ca zecile de atenţionări ale transportatorilor legate de disfuncţionalităţile sistemului să fie verificate şi rezolvate. Dar să îţi închipui că proprietarii parcului naţional de câteva sute de mii de autovehicule pot intra abia după ora 00:00 să îşi plătească taxa de drum este clar irealist.
Şi atunci, soluţia este una singură: CNAIR trebuie să ţină eToll în mentenanţă încă vreo trei-patru luni până când toate problemele se rezolvă şi avem o soluţie funcţională.
Altfel, aplicarea pe genunchi a TollRo nu va aduce bani la buget : va aduce doar procese în instanţă pe care CNAIR nu are capacitatea de a le gestiona. TollRo va aduce bani doar în buzunarele avocaţilor care déjà pregătesc cu AI modele de contestare a amenzilor pentru transportatori. Va fi mult de lucru, iar softurile de contestare a TollRo sunt gata mai repede decât aplicaţia eToll.
TollRo a devenit un front de luptă politic, în care transportatorii sunt doar victime colaterale. Ambele tabere arată cu degetul în cealaltă parte, însă cei din mijloc, vacile de muls ale ambelor tabere, au obosit să ţină scorul jignirilor şi incompetenţelor.
Astăzi unii aşteaptă să vadă adoptarea câtorva modificări legislative de amânare a amenzii de 2.000 de lei pentru neplata TollRo şi alte câteva corecturi ale sancţiunilor, care nu se pot da decât dacă transportatorul nu poate justifica că a plătit corect. Însă de ce trebuie transportatorul să justifice fiecare kilometru cu CMR, cu UIT, cu mijloace proprii de înregistrare a rutei ? De ce trebuie să se facă coadă la a da explicaţii ?
Întreaga industrie a logisticii, cât şi producătorii şi retailerii care îşi fac şi ei griji pentru taxele pe care le vor plăti de acum înainte pentru a-şi face calculul cu cât vor scumpi produsele la raft, toţi aşteaptă caa politicienii să iasă cu ochii plecaţi şi să recunoască neputinţa sistemului, pentru că oamenii nu mai au de unde să plătească pentru incompetenţă.
**Sursă foto: Tranzit AI
