După ultimele prevederi legate de TollRo apărute pe 8 august 2026, se mai clarifică câteva aspecte legate de aplicarea noului sistem de taxare a drumurilor din România: aplicarea efectivă a tarifelor TollRo începe la 1 octombrie 2026, plata fiind posibilă momentan doar prin tichetul de rută achitat înainte de efectuarea călătoriei sau prin aplicaţia mobilă gratuită – care ar trebui să fie pusă la dispoziţie de CNAIR pentru vehiculele înmatriculate în România până la 1 octombrie. În timp ce pentru vehiculele străine modalitatea de plată se va specifica în normele metodologice care şi ele ar trebui să se publice înainte de 1 octombrie (sperăm că nu chiar cu o zi înainte!), sistemul de plată prin intermediul unui furnizor SETRE, utilizând echipamente de bord/OBE, urmează să fie posibil abia de la 15 ianuarie 2027.

Până la 31 august 2026 trebuia implementată infrastructura și sistemele STRR și TollRO, în perioada următoare instituţia iniţiind testarea și validarea funcționării acestor sisteme. 

Cu 30 de zile înainte de aplicarea noului sistem de plată a taxei de drum TollRo, CNAIR trimite câteva clarificări cu privire la modul de plată a noilor tarife aplicabile de la 1 octombrie 2026.

„Din punct de vedere legal, TollRo poate fi achitat în trei moduri:

•                    prin intermediul unui furnizor SETRE, utilizând echipamente de bord/OBE;

•                    printr-un tichet de rută, achitat înainte de efectuarea călătoriei;

•                    prin aplicația mobilă gratuită pusă la dispoziție de CNAIR pentru vehiculele înmatriculate în România.

Potrivit art. III, alin. (2) din Legea nr. 103/2026, „prevederile art. 11 alin. (2) din Legea nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 659 din 18 iulie 2023, cu modificările și completările ulterioare, se aplică începând cu data de 15 ianuarie 2027”.

Tichetul de rută se eliberează pentru o singură trecere și trebuie achitat înainte de efectuarea călătoriei.

Aplicația mobilă este prevăzută de lege ca aplicație CNAIR și utilizează localizarea prin satelit a telefonului pentru determinarea distanței parcurse pe rețeaua taxabilă. În forma actuală a legii, aplicația poate fi utilizată pentru vehicule înmatriculate în România, iar extinderea la vehiculele înmatriculate în alte state urmează să fie stabilită prin normele metodologice.

Aplicația va fi disponibilă pentru telefoanele mobile cu sisteme de operare Android și iOS și va putea fi descărcată din magazinele oficiale de aplicații, Google Play Store și App Store.

CNAIR ia în considerare teama transportatorilor privind înregistrările eronate. „Un sistem de taxare rutieră trebuie să fie nu numai performant tehnic, ci și predictibil pentru utilizator. Tocmai de aceea, testarea urmărește situații precum pierderea temporară a semnalului GPS, lipsa comunicației mobile sau trecerea prin zone cu acoperire redusă”, precizează CNAIR într-un răspuns pentru revista Tranzit.

În ceea ce priveşte interoperabilitatea sistemului românesc cu sistemele similare din celelalte state membre, prin SETRE/EETS, este prevăzută să devina operațională la 15 ianuarie 2027. 

Furnizorii de carduri sau alţi furnizori SETRE trebuie să se înregistreze la ICI București (care administrează Registrul Electronic Național SETRE), pe baza dovezii că îndeplinesc o serie de condiții tehnice și administrative. 

„La data prezentei nu este demarat procesul de înregistrare al furnizorilor SETRE”, informează CNAIR.

Taxa pentru ansambluri este aceeași, indiferent dacă circulă gol sau cu încărcătură maximă

CNAIR mai informează că, potrivit prevederilor Legii nr. 226/2023, TollRo este stabilit în funcție de categoria tarifară a vehiculului, norma de poluare și distanța parcursă, și NU în funcție de greutatea efectivă a mărfii transportate la fiecare deplasare, ci de MTMA a ansamblului – cap tractor + (semi)remorcă.

Prin urmare, faptul că un camion cu MTMA de 40 de tone circulă încărcat sau gol nu înseamnă că utilizatorul trebuie să modifice permanent datele OBE pentru a declara greutatea încărcăturii, ceea ce contează este categoria în care vehiculul este încadrat conform caracteristicilor sale legale.

Pentru un autotractor trebuie însă analizată cu atenție situația concretă și categoria tarifară aplicabilă, în funcție de MTMA înscrisă în documentele vehiculului.

Tarifele unitare au fost stabilite în funcție de categoria vehiculului și categoria de drum prin Ordinul Ministerul Transporturilor și Infrastructurii nr. 1925/2025 pentru aprobarea categoriilor de vehicule și a nivelului tarifului unitar:

CNAIR consideră „un avantaj important pentru transportatori faptul că sistemul nu transformă fiecare încărcare/descărcare într-o operațiune administrativă suplimentară”.

Mai multe informații despre sistemul TollRO puteți citi în ediția de septembrie a revistei Tranzit.

Aboneaza-te acum si beneficiezi de multiple avantaje!

**Sursă foto: redacția Tranzit