Centrul Comun de Cercetare (JRC) al Comisiei Europene (CE) a clarificat recent că smart tacho 2 trebuie să primească în anumite cazuri actualizări de software, care să fie efectuate în timpul calibrării periodice. Iar CE a clarificat responsabilitățile producătorilor de tahografe atunci când sunt identificate vulnerabilități sau riscuri de securitate.
Asociația olandeză de transport și logistică TLN adusese deja această problemă în atenția IRU în septembrie 2025 și de atunci și alți actori din transportul rutier de marfă au insistat să primească astfel de clarificări despre cine este responsabil să facă actualizările necesare de software și cum ar trebui să le realizeze practic.
Potrivit CE, obligația de a actualiza tahograful decurge din articolul 20(4) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014, care spune că vulnerabilitățile descoperite în cazul tahografelor, senzorilor de mișcare sau cardurilor tahograf trebuie remediate. Atunci când sunt identificate astfel de deficiențe, responsabilitatea de a le rezolva le revine producătorilor echipamentelor – ei trebuie să se asigure că acestea îndeplinesc standardele necesare de siguranță și securitate. Și nu doar atunci când tahografele sunt puse pe piață, ci și când se remediază vulnerabilități tehnice sau de securitate descoperite ulterior.
JRC publică pe site-ul său diferitele versiuni de software și indică data de la care ar trebui actualizate. În timpul calibrării periodice, atelierul care se ocupă de asta trebuie să verifice dacă versiunea de software prescrisă este prezentă și, dacă este necesar, să furnizeze tahografului actualizarea oferită de producător.
TLN menționează că în prezent producătorii de tahografe tratează diferit implementarea acestei obligații: unul dintre ei nu percepe taxe suplimentare pentru actualizarea software-ului rezultată din obligația legală de a remedia vulnerabilitățile, în timp ce unul folosește un sistem în care atelierele trebuie să cumpere un voucher de 50 de euro/tahograf de la producător pentru a efectua actualizarea software-ului.
Asociația promite să urmărească îndeaproape acest subiect și să discute cu părțile implicate mai ales despre măsura în care costurile actualizărilor pot fi suportate de transportatori. Prin intermediul IRU, TLN a cerut Comisiei Europene clarificări cu privire la alocarea costurilor acestor actualizări obligatorii prin lege, iar CE a arătat că nu există prevederi legale în acest sens.
În legătură cu faptul că unul dintre principalii producători de tahografe solicită taxă pentru actualizarea softului s-a exprimat și asociația poloneză de transport și logistică TLP. Aceasta este de părere că, atât timp cât transportatorii au achiziționat tahografe conform legislației UE și că o parte din obligațiile producătorilor este să elimine vulnerabilitățile existente, utilizatorii nu pot fi obligați să plătească din nou pentru menținerea compatibilității, care este o caracteristică esențială a dispozitivului achiziționat.
Prin urmare, TLP a decis să intervină pentru a proteja interesele membrilor săi și a cerut uneia dintre companiile care comercializează și montează tahografe în Polonia să ofere prompt o actualizare gratuită pentru toate dispozitivele DTCO 1381 4.1., să stabilească proceduri pentru rambursarea banilor colectați până acum și informarea atelierelor și utilizatorilor în legătură cu aceasta, să acopere costurile suplimentare justificate ale atelierelor, rezultate exclusiv din eliminarea vulnerabilităților, separat de costul obișnuit al verificărilor periodice, să asigure disponibilități nelimitate și la timp ale software-ului, codurilor, uneltelor și suportului tehnic pentru ateliere, să confirme în scris că executarea remedierii nu va fi condiționată de achiziția de către transportator a unui produs, pachet sau serviciu suplimentar, să-i furnizeze TLP regulile pentru stabilirea prețului voucherelor, indicând entitatea care percepe taxa și baza legală și contractuală pentru transferarea costului către utilizator ș.a.
Asociația poloneză mai vrea ca pentru toate țările UE să se publice o singură comunicare pe această temă, în care să se explice regulile de actualizare, de decontare a costurilor și de depunere a reclamațiilor.
**Sursă foto: redacția Tranzit
