Dacă cineva știa deja că 2025 nu va începe bine pentru ei, aceia sunt transportatorii rutieri, atrage atenția asociația cărăușilor cehi ČESMAD Bohemia. Deoarece aceștia știu deja măcar despre trei probleme pe care le vor avea în perioada imediat următoare.
Pe prima dintre ele, înlocuirea tahografelor, transportatorii internaționali au rezolvat-o, în cea mai mare parte a lor, dar tot mai sunt firme care încă nu au trecut de la dispozitivele mai vechi la cele inteligente de generația a doua. Înlocuirea costă 25.000-35.000 de coroane (o coroană cehă este echivalentul a aproximativ 0,1979 de lei), sume pe care trebuie să le ia în calcul, până la 18 august 2025, și firmele care fac transport internațional și care au pe camioane sau autobuze tahografe instalate în perioada 15 iunie 2019-20 august 2023. Nerespectarea obligației de a înlocui tahografele vechi cu cele inteligente de generația a doua poate duce la sancțiuni mari și în special la reținerea vehiculului până la remedierea problemei.
A doua problemă este mai puțin vizibilă în aprecierea ČESMAD Bohemia și constă în creșterea taxei de drum din Cehia. După ce aceasta a fost majorată cu 15% în martie 2025, pentru a include și componenta de emisii de CO2, de la 1 ianuarie 2025 vine o altă scumpire, cu 5%. Deci serviciile de transport costă tot mai mult, deoarece și celelalte cheltuieli au crescut de la un an la altul, începând cu salariile, servicii achiziționate de transportatori, asigurările sau anvelopele. Iar aceste creșteri nu au fost încă transferate complet de către toate firmele spre clienți, ceea ce creează probleme cu lichiditățile. Situația este cu atât mai gravă cu cât volumul comenzilor de transport nu a atins încă nivelurile de dinainte de pandemia de Covid-19, iar știrile din economia germană nu sunt încurajatoare pentru firmele cehe.
A treia mare problemă în transportul din Cehia vizează firmele care oferă servicii publice cu autobuze. În cazul lor, costurile salariale au crescut neașteptat la jumătatea lui 2024, după o creștere a remunerației șoferilor pentru așteptarea între conexiuni. Aceste bonusuri de așteptare sunt legate de salariul minim, care va crește mai repede decât salariul mediu în următorii ani, potrivit deciziei guvernului. Iar începând cu noul an conceptul de salariu garantat – de care sunt legate tarifele plătite de unii clienți – va înceta să existe. Prin urmare, operatorii de transport solicită modificări ale contractelor, pentru a se ajunge la echilibru economic între părți.
