Aeroportul din Budapesta s-a dezvoltat mult pentru că Ungaria a avut o strategie națională coerentă și a recunoscut air cargo ca pilon important în creșterea sa economică. Astfel, investind în infrastructură și aducând împreună instituțiile relevante, țara vecină a câștigat un avantaj competitiv pe care, dacă vorbim mai ales despre vamă, îi mai are doar BeNeLux, așa cum a explicat Răzvan Horga, directorul general al Aeroportului Oradea, cu ocazia Galei Tranzit de la Oradea.

În România, pe de altă parte, firmele logistice interesate de comerț electronic nu vin din cauza vitezei mici de procesare a declarațiilor vamale. Dar între timp această problemă s-a rezolvat, așa cum a subliniat Marcel Mutescu, Președintele Autorității Vamale Române. „Mă bucur mult că s-a rezolvat“, declară Răzvan Horga, „pentru că acesta era subiectul care revenea în discuții. E foarte important de spus că, deși în România nu exista acest software până acum, nu eram un caz singular. Dimpotrivă, acum suntem printre pionierii în utilizarea lui, după Ungaria și BeNeLux. În alte țări autoritățile vamale nu au implementat încă sistemul. Din această cauză, când un operator logistic a încercat să trimită un avion de test la Viena vama a durat circa cinci zile, ceea ce este inacceptabil și scade competitivitatea acestei destinații. De aceea este important că România a făcut pasul spre noua soluție informatică și îi mulțumesc Autorității Vamale pentru că s-a implicat în acest proces alături de principalii operatori logistici și de noi, care am venit cu un punct de vedere. În lipsa acestei soluții România pierdea oportunități, deoarece ar putea intra zilnic în țară circa 100.000 de colete care acum intră prin Ungaria. Iar în statul unde intră marfa în UE se încasează TVA indiferent din ce țară este consumatorul final. Sigur, TVA se distribuie apoi către statele de rezidență ale acestuia, dar pentru o perioadă statul de intrare poate folosi acei bani, iar lichiditățile sunt benefice.“