Piața italiană a vehiculelor comerciale ușoare (LCV) de până la 3,5 tone continuă să piardă din avânt, în ciuda semnalelor pozitive de pe nișa electrică. Potrivit datelor publicate de UNRAE, iunie 2025 a adus o nouă lună de scădere: doar 19.407 unități înmatriculate, în minus cu 6,1% față de aceeași lună din 2024. Bilanțul primelor șase luni este și mai sever: 98.746 unități, cu 11,8% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2024, confirmând astfel a unsprezecea lună consecutivă de declin.
Închirierea pe termen lung ține piața pe linia de plutire
Singurul segment care contracarează declinul general este cel al închirierii pe termen lung, care a crescut cu 12,4% în iunie și a ajuns la o cotă de 35,5% din totalul pieței – o creștere puternică de la 29,7% anul trecut. Performanța a fost susținută în principal de companiile captive, flotele controlate direct de producători, care și-au dublat volumele (+130,6%). În schimb, marile firme independente de leasing au înregistrat o scădere drastică: -43,2%.
În schimb, închirierile pe termen scurt s-au redus cu 20,5%, iar achizițiile efectuate de persoane fizice au scăzut cu 16%. Chiar și companiile și instituțiile publice, principalii jucători ca volum, au înregistrat un recul de aproape 15%.
Diesel-ul domină, dar cedează teren
Motorina rămâne carburantul dominant, cu 76,9% cotă de piață (14.925 unități), dar continuă să piardă teren – cota sa s-a redus cu peste 9 puncte procentuale comparativ cu iunie 2024, iar volumele au scăzut cu 16,2%.
Pe de altă parte, vehiculele electrice cu baterii (BEV) și hibrizii plug-in (PHEV) arată o creștere accelerată:
- BEV: +252% (1.445 unități), cotă lunară de 7,4%
- PHEV: +972% (193 unități), deși de la un volum redus
În total, vehiculele cu emisii reduse sau zero (BEV + PHEV) ajung la 8,4% din piață în iunie 2025, față de doar 2,1% anul trecut.
Această tranziție tehnologică are efecte clare asupra emisiilor medii, care au coborât la 173,6 g CO₂/km, o scădere de 11,3% față de 2024.
Grupul Stellantis își consolidează dominația:
- Fiat Ducato rămâne lider, cu 11.176 unități înmatriculate în S1 2025.
- Fiat Doblò urmează cu 10.438 unități.
- Pe podium urcă și Iveco Daily, urmat de gama completă Ford Transit (Transit, Transit Custom, Transit Courier).
Top 10 este completat de Fiat Scudo, Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer și pick-up-ul Ford Ranger.
Industria cere măsuri rapide
UNRAE (Uniunea Națională a Reprezentanților Auto Externi) reiterează apelul pentru măsuri guvernamentale concrete:
- Refinanțarea ecobonusului pentru vanuri electrice, epuizat deja din martie.
- Reforma stimulentelor, pentru a le face mai previzibile și accesibile.
- Extinderea creditului fiscal pentru infrastructura de reîncărcare și către firmele din Registrul REA.
- Revizuirea regimului fiscal pentru vehiculele de serviciu.
- Adoptarea Planului național de infrastructură pentru vehicule electrice, blocat de peste doi ani.
Fără aceste măsuri, avertizează UNRAE, sectorul riscă să intre într-o spirală descendentă greu de inversat, mai ales în contextul dublu al crizei economice și al presiunii tranziției ecologice.
