Summit bilateral și inițiativă austriacă
Pe 15 iulie, cancelarul austriac Christian Stocker și premierul italian Giorgia Meloni s-au întâlnit pentru un summit important, în cadrul căruia s-a reluat discuția despre traficul greu pe ruta Brenner. Austria a propus oficial introducerea unui sistem digital de rezervare a sloturilor orare pentru camioane, menit să reglementeze mai bine fluxul de transport de marfă. Deși premierul italian a descris ideea drept „o soluție pragmatică”, Italia a solicitat o analiză aprofundată a fezabilității tehnice și legale înainte de orice acord.
Modelul propus: cum ar funcționa sistemul?
Sistemul de rezervare a fost conceput în cadrul inițiativei „Coridorul verde digital”, lansată în aprilie 2023 de Bavaria, Tirolul austriac și Tirolul de Sud. Modelul prevede rezervarea obligatorie a unui slot de 30 de minute pentru fiecare camion, cu cel puțin 24 de ore înainte de trecerea prin zona Kufstein-Vipiteno. Fluxul maxim permis ar fi de 300 de camioane pe oră, număr ajustabil în funcție de sezon și condiții de trafic. Prioritate ar primi vehiculele cu standard Euro VI și cele implicate în transport intermodal. Controlul s-ar realiza prin scanarea codurilor QR la punctele de trecere, iar nerespectarea programării ar atrage sancțiuni. Prototipurile informatice și centrul operațional din Innsbruck sunt deja pregătite pentru testare.
Austria susține fără rezerve proiectul, având de partea sa guvernul bavarez, cu condiția obținerii acordului Italiei. Tirolul austriac este de acord, însă numai dacă se impune o limită de maximum două milioane de camioane anual. Cancelarul german Mertz a transmis recent că susține proiectul, dar cu două condiții: participarea Italiei și lipsa unor costuri suplimentare pentru transportatori. Italia, pe de altă parte, nu a semnat niciun angajament și continuă procesul la Curtea de Justiție a UE împotriva interdicțiilor austriece aplicate transportului greu.
Reacțiile transportatorilor și tensiuni la nivel regional
Asociațiile italiene de transport rutier sunt în dezacord cu ideea sloturilor digitale. Acestea consideră că sistemul ar masca o formă de cotă de tranzit și cer eliminarea tuturor restricțiilor impuse de Austria. Pe partea opusă, organizația ecologistă Transitforum Tirol se teme că noul sistem va duce la o creștere a numărului de camioane în tranzit și cere instituirea unei limite stricte de volum.
Italia, Austria și Germania vor organiza în septembrie o masă rotundă tehnică pentru a verifica legalitatea sistemului în raport cu principiul european al liberei circulații. O decizie politică privind adoptarea sloturilor ar putea fi luată în cadrul Consiliului UE pentru Transporturi, în decembrie 2025. În paralel, se discută o posibilă fază pilot de 60 de zile, pe bază de voluntariat, între Verona și München, cu implicarea operatorilor Autobrennero și Asfinag.
Această inițiativă rămâne una dintre cele mai sensibile teme în transportul transfrontalier din Europa Centrală, aflată la intersecția dintre interese economice, sustenabilitate și libertatea circulației.
