Industria auto germană sprijină ferm obiectivele climatice de la Paris, dar avertizează că actualul cadru de reglementare european nu este încă pregătit pentru tranziția reală spre mobilitatea cu emisii zero. Mesajul a fost transmis la Bruxelles de Hildegard Müller, președinta Asociației Industriei Auto (VDA), cu prilejul unei întâlniri dedicate viitorului vehiculelor comerciale.

Potrivit VDA, producătorii de vehicule comerciale și-au adaptat deja portofoliile, lansând pe piață camioane electrice grele de serie și primele modele alimentate cu hidrogen. Însă fără condiții-cadru favorabile, adoptarea acestora nu poate deveni viabilă economic.

Lipsa infrastructurii de încărcare

În multe regiuni din Europa există abia câteva puncte de încărcare pentru vehicule comerciale, fie ele ușoare sau grele, iar situația este similară în cazul alimentării cu hidrogen. VDA cere accelerarea masivă a extinderii rețelei de încărcare și a celei de alimentare cu hidrogen, inclusiv implementarea standardului de încărcare de tip megawatt (MCS) în spațiul public.

Totodată, programele de finanțare pentru infrastructură ar trebui să fie mai clare și mai rapide, iar dezvoltarea rețelei electrice să fie însoțită de siguranță în aprovizionarea cu materiale și componente critice.

Reforma taxei pe energie și competitivitatea costurilor

Un alt punct critic îl reprezintă costurile ridicate pentru energie electrică și hidrogen. Müller propune o reformă a taxei pe energie, astfel încât electricitatea, hidrogenul și combustibilii regenerabili să fie scutiți de taxe sau impozitați doar la nivelul minim prevăzut de UE.

În același timp, combustibilii fosili trebuie taxați corespunzător cu prețul CO₂, pentru a asigura condiții de concurență echitabile. În acest sens, sistemul european ETS-2 (comercializarea certificatelor de emisii) trebuie să înceapă conform planului în 2027, înlocuind taxările naționale fragmentate.