După șapte luni de expansiune continuă, piața globală intră într-o fază de echilibru fragil sub presiunea costurilor și a tensiunilor comerciale

Piața mondială a transportului aerian de mărfuri a înregistrat în septembrie 2025 o creștere anuală de 2,9%, potrivit datelor publicate de IATA, marcând a șaptea lună consecutivă de expansiune.
Totuși, ritmul de creștere s-a temperat față de august (−1,1 puncte procentuale), iar cererea ajustată sezonier a scăzut cu 0,6% față de luna precedentă, semnalând o pierdere de intensitate în redresarea sectorului.

Segmentul internațional, care generează peste 87% din volumul global, a urcat cu 3,2%, în timp ce capacitatea totală a crescut într-un ritm similar (+3%), menținând coeficientul de încărcare la 45,7%, identic cu cel din 2024.

Tarifele și costurile energetice schimbă balanța

Deși tarifele aeriene sunt cu 5,5% mai mici decât în septembrie 2024, ele au crescut pentru a cincea lună consecutivă, cu +1,3% față de august, pe fondul unei cereri stabile și al unei oferte mai bine calibrate.

În același timp, costurile cu combustibilul pentru aviație au crescut pentru prima dată în ultimele 14 luni — +5,4% anual, deși cotația petrolului Brent a scăzut cu 8,5%.
Rezultatul: o dublare a „crack spread”-ului (diferența dintre prețul petrolului brut și cel al jet fuelului), de la 11 USD/baril în 2024 la 22,7 USD/baril în 2025 — un semnal clar al presiunii crescânde asupra operatorilor.

Spațiul din zborurile de pasageri câștigă teren

Capacitatea de transport s-a mutat gradual dinspre aeronavele cargo dedicate către compartimentele de marfă ale zborurilor de pasageri, care au crescut cu 6,9% față de anul trecut.
Acestea reprezintă acum 55,5% din transportul internațional de mărfuri, cu 1,3 puncte procentuale mai mult decât în 2024.

În schimb, capacitatea flotelor cargo dedicate a scăzut cu 1,4%, în special pe rutele transpacifice, unde acestea asigură peste 80% din capacitatea totală.

Performanțele pe regiuni rămân inegale:

• Africa: +14,7% – cea mai mare creștere, susținută de traficul intens cu Asia.
• Asia–Pacific: +6,8%, dar în scădere față de +10,4% în august; creștere totală de 8,8% de la începutul anului.
• Europa: +2,5%, în ușoară decelerare.
• Orientul Mijlociu: +0,6%, aproape stagnare.
• America de Nord: −1,2%, sub presiunea tensiunilor comerciale.
• America Latină și Caraibe: −2,2%, prima contracție din februarie 2023.

La nivel de coridoare internaționale, cele mai dinamice rute sunt:

• Europa–Asia (+12,4%),
• Intra-Asia (+10%),
• Africa–Asia (+9,6%).

Creșteri moderate se înregistrează pe Orientul Mijlociu–Asia (+4,6%) și Europa–America de Nord (+2,6%), în timp ce Asia–America de Nord (−3,5%) și Europa–Orientul Mijlociu (−4,6%) se contractă.

Raportul IATA indică trei cauze principale ale pierderii de viteză:

1. Tensiunile geopolitice și restricțiile aeriene – devierea rutelor și închiderea unor spații aeriene majore cresc costurile și reduc fiabilitatea programelor.
2. Fricțiunile comerciale între Asia și America de Nord, care duc la scăderea volumelor și la subutilizarea flotelor cargo.
3. Contextul macroeconomic global slab – comenzile externe și producția industrială rămân modeste, iar indicele PMI pentru exporturi se menține sub pragul de 50, semnalând precauție în lanțurile de aprovizionare.

Presiune suplimentară: costuri, reglementări și e-commerce

Creșterea prețului jet fuelului, combinată cu marje tot mai restrânse, determină companiile aeriene să optimizeze flotele și să reducă frecvența zborurilor dedicate cargo.
În SUA, revocarea excepției „de minimis” (care permitea intrarea coletelor mici fără taxe vamale) a redus semnificativ volumele din comerțul electronic transfrontalier — un segment esențial pentru transportul aerian de mărfuri.

După șapte luni consecutive de creștere, transportul aerian global de mărfuri intră într-o fază de stabilizare, cu ritmuri mai moderate și provocări structurale.
Tensiunile geopolitice, creșterea costurilor energetice și încetinirea comerțului global pun presiune pe profitabilitate.
În acest context, adaptabilitatea operațională – prin eficientizarea flotei, digitalizare și parteneriate logistice – devine elementul-cheie pentru menținerea competitivității într-o piață aflată între redresare și stagnare.